这两年随着大家安全意识的提高，基本是把ESP（电子车身稳定系统）纳入购车必要条件之一了，所谓ESP，其实就是通过监控轮胎，在车子失控的边缘介入，由EUC对轮胎和动力的进行控制，将车子从失控的边缘里救回来。
当然，大部分的时候，谨慎安分驾驶的我们都很难遇到ESP触发的情况，如果你也是这样，那么先恭喜你了，证明你没有遇到过险情，毕竟安全驾驶总归是好事。但如果你想体验一下车子失控的乐趣，那么就不妨在条件适应的地方关掉ESP试试了，例如...在空旷的冰雪地面。
零下30度，众泰冰雪试驾！
冬季严寒的降临，各位应当都能感觉出来近期汽车厂家冰雪试驾变多了，这次快车报又接到众泰的试驾邀请，从23度的广州飞去零下32度的哈尔冰试驾众泰最新原创SUV——众泰T500。
因此，冰雪试驾的更多参考意义在于测试车子ESP电子稳定系统的能耐，尤其这次众泰T500的试驾，是在比雪地更滑的冰面上，即便试驾车已经更换了雪地专用胎，在车速上去之后也依旧止不住的打滑，只有轮胎和ESP的互相帮助下，才能压住侧滑。
印象深刻的是ESP介入速度，在ESP的帮助下，即便是在滑溜溜的冰面上依然可以平稳起步，车速跑起来过弯，当车辆有一丝滑动时系统便迅速介入并抑制打滑。这种感觉就像我当年学骑自行车一样，每当快要摔倒时，背后的父母总会抓稳后座保持自行车的平衡，T500就如此，每当要打滑时，没等司机反应过来怎么去补救，ESP就已经介入并且修正完毕，这种驾驶感觉尤其有信心。
尽管是一次片面的试驾，但还是能感受到众泰的进步
冰雪试驾对T500的体验不太全面，但即便是不彻底的体验依然让我感到这辆车比此前的T600表现要强了不少，1.5T的发动机最大马力156匹，这个参数放在今天来说已经不算亮眼了，但实际驾驶已经完全够用，并且发动机和6AT变速箱匹配的默契程度还挺不错，升挡积极降挡也不含糊，并且换挡的顿挫都抑制得不错。
在路面崎岖不平还偶有大坑洼的越野体验路段，T500的悬架同样能够Hold住，大颠簸都能吸收掉，并且没有多余的回弹，只是因为偏硬的调教对于小颠簸的处理就比较一般了。
这或许是目前最好的众泰
根据试驾讲解会时厂家公布的信息，这辆众泰T500将会在3、4月份上市，并给出了9-13万的预售价，当然我相信按照众泰一贯的做法，正式上市时价格应该会有可能做到更低。
那就以目前厂家给出的信息来看，9-13万的价格你可以买到一辆什么样的众泰？首先级别上来说，你可以买一辆中型SUV；造型非常好看，并且外观内饰的原创度都极高，你再也不会有红绿灯遇到“正主”的尴尬了；车型品质上来说，比起一些不入流的自主，众泰这辆SUV已经稍微拉开了点差距了，当然，跟一线自主品牌比起来，T500还差了那么一点；配置极高，这是众泰的杀手锏，这个价位能给的配置，众泰从来不会寒酸，尤其以自动紧急刹车和夜视安全系统来说，这是完全跨级别的配置！
从当初一台T600推出市场之后，众泰就背负上了“抄袭、烂制”的恶名，一辆辆刷新底线的车子推出，让众泰口碑与品牌形象跌入低估。但是公道话说一句，从去年开始，众泰就走上了原创道路，从T700、T300再到T500，众泰都在一步步前行，尽管跟合资车还存在的差距，但我们也能感受到众泰的进取心，就让众泰从这辆T500开始，停止抄袭，砥砺前行，就让所谓的“兰博基尼泰”永远成为网友的玩乐之言吧，作为汽车媒体，我更希望的是见到众泰在正途上走得更远。
