进入10月份，厦门每周四有一趟往返于澳大利亚悉尼的国际航线航班。加上悉尼，仅仅是厦航，已经恢复运营了多条厦门始发的国际直飞客运航线。厦门的航空运输地位，在整个福建甚至是东南沿海都是极其重要的。
亚洲方面，厦门目前已经有往返韩国仁川、菲律宾马尼拉、马来西亚吉隆坡 、新加坡、泰国曼谷、柬埔寨金边等的国际直飞航线。欧洲美洲和大洋洲方面，厦门拥有往返加拿大温哥华、美国洛杉矶、荷兰阿姆斯特丹、澳大利亚悉尼和墨尔本 多条洲际航线。这些都很大程度上得益于厦航的机队规模和大型宽体客机。
本期航线是厦门往返悉尼航线的回程，由悉尼金斯福德·史密斯国际机场直飞厦门高崎国际机场。飞行距离适中，只有7357公里左右。飞行时间9个小时左右。由厦门航空执飞，执飞机型为波音787，去程航班号MF801，回程航班号MF802。
悉尼金斯福德·史密斯国际机场
本期笔者以10月20号，MF802航班为例，解说悉尼直飞厦门的航线。10月20号，执飞此趟飞行任务是一架编号为B1566的波音787-9客机。
厦航B1566机简介这架飞机机龄5.9年，采用公务舱加经济舱两舱布局模式，共有287个座位。其中30个公务舱座位，257个经济舱座。飞机搭载两台GEnx-1B涡扇发动机。
很多人都飞过悉尼至厦门的航线，坐在客舱里的你，对飞机飞行的真实情况想必知之甚少。下面笔者就带大家普及一些关于飞机和飞行的知识。下文所有飞行数据均由专业机构收集并发布，真实可靠，均为真实航班的飞行数据。
厦航B1566机
MF802航班悉尼至厦门航线实时飞行数据北京时间10月20号 9：19，当地时间是12:19 ，由悉尼前往厦门的旅客，从金斯福德·史密斯国际机场T1航站楼37登机口登机。所有旅客登机完毕 ，随后航班乘务员核对人数后，按例关闭飞机前部舱门 。
MF802机组人员也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后。飞行员申请放行，前往厦门 。悉尼金斯福德·史密斯机场放行管制同意放行，飞机应答机代码为1417。
飞机得到放行许可后，飞行员联系机场地面请求推出开车 。机场地面管制同意推出开车。北京时间9：49，机场地面机务给飞机撤轮档，飞行员解除停机刹车，飞机由机场地面牵引车从停机位推出 。
机务联系飞行员可以启动发动机后，飞行员启动两台涡扇发动机，准备就绪后，飞行员请求开车滑行。飞机正式启动滑行前，飞行员还需要对飞机的方向舵，升降舵以及扰流板等最后检查一遍，确保正常 。
地面管制同意飞机滑行许可，机组驾机开始滑向起飞跑道外 ，随后飞行员联系机场塔台。10：03，金斯福德·史密斯机场塔台下达起飞指令，随后飞机开始在跑道上加速滑跑，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空 。
本次飞机的最大巡航高度为11582米左右，10:45:39 ，飞机从机场起飞后42分钟，飞机先爬升到10355米巡航高度，此时飞机的飞行速度为840km每小时，航向321°，此时飞位于悉尼西北方向上空。
10:45:39~11:21:15 ，MF802航班在自动驾驶仪的控制下稳定在10355米，约34000英尺的高度巡航飞行。随后管制要求飞机爬升高度。
随后飞机开始爬升高度至10972米并保持，飞机在10972米并保持到12：32。这一个多小时里，速度在830公里每小时左右。
之后，飞机再次爬升高度到最大高度11582米，约38000英尺的高度巡航飞行。在下午17：54之前，飞机一直在38000英尺飞行。17：54飞机的地理位置刚刚离开菲律宾，进入南海上空。
随后飞机进入降落阶段，此时距离落地还有1个多小时时间。18：38左右，飞机下降至7490米，速度853，飞机进入广东上空。随后继续下降，18：48，飞机进入福建上空。
19：06，厦门高崎国际国际机场塔台，同意MF802航班落地，落地使用跑道05，飞机接地后，跟随引导车进入82停机位，飞行结束。
飞机从悉尼金斯福德·史密斯机场升空后，朝西北方向飞行。飞机随后穿过澳大利亚本土上空后，之后进过巴布亚新几内亚上空 。然后来到菲律宾南部地区上空，并自南向北穿越菲律宾。
MF802航班悉尼至厦门航线前半段飞行航线图
离开菲律宾后，飞机进入南海。进入广东上空后，转向东北方向飞行，沿着东南海岸线飞行，最后抵达厦门高崎国际机场。飞机飞行全程耗时9小时03分钟。
MF802航班悉尼至厦门航线前后段飞行航线图
本次航班执飞机型为波音787-9，以下是波音789相关数据，供大家参考。
长度:63米
翼展:60米
高度 :17米
座舱宽 :5.49 米
最大起飞重量 :254吨
巡航速度:0.85马赫（903km/h)
满载航距 :7,635海里（14,140公里)
最大燃油容量 :138,898 L
实用升限:43,000英尺（13,106米）
发动机:两台GEnx 或Trent 1000
发动机推力 ：71000磅(320kN)
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