某天我瞎琢磨，这世界上有三厢的轿车，那有没有三厢SUV呢？
然后我一哥们儿知道我的困惑后就给我发了张图，我一看，雪铁龙C3L。嗯……有点牵强，这最多算底盘高一点的三厢轿车吧，不算！
又过了两天，哥们儿又发来一张图，说包我满意，我打开一看，我靠，这不就是我心目中的三厢SUV吗？看这人高马大的底盘，这珠圆玉润的车身，还有那六亲不认的后备箱……哎？等等，这不就是博越Pro加个斗吗？
为了验证自己的想法，我把两辆车的侧视图抠了下来，再把透明度调到50%，然后慢慢叠加在一起，神奇的事情发生了，除了多了个后备箱，居然严丝合缝！这莫非是赤裸裸的抄袭？
不过我在研究后发现，原来这款车叫做远程FX，而远程是吉利旗下的一个商用车品牌，所以也就不存在抄袭一说了。其实，吉利给它的官方定义是皮卡，而不是什么三厢SUV，因为那个所谓的后备箱其实是个半开放的货箱。作为车评人怎能放过这么奇葩的一款车？于是我立刻联系4S店试驾，终于见到了它的本尊。
我拿到车第一件事就是借店里的举升机把它360度无死角地看了一遍，果不其然，同款外观内饰就不说了，它还有博越Pro同款的1.8T发动机和7速双离合变速箱，同款承载式车身、前置前驱、前麦弗逊后多连杆悬架，就连轴距和轮距也和博越Pro一毛一样，这就坐实了我此前半开玩笑的想法，它还真就是加了斗的博越Pro，而且还不是第三方魔改，而是官方外挂。
那么问题来了，这个官方外挂和车身本体的兼容度如何呢？设计是否合理呢？到底是画蛇添足还是如虎添翼呢？
我仔细观察了这个斗，并不是把后门拆掉然后焊个斗那么简单，而是让原来的车身和斗进行了有机结合，起码车身的侧框、车顶和地板总成都重新进行了局部设计，这样的话我最担心的强度问题应该就不存在了。
然后斗和乘员舱用钢板做了硬隔离，这就能看出它的皮卡属性了，因为如果是三厢SUV，这边看到的应该是后排座椅靠背才对，把座椅放倒可以进入到车内。这样设计的好处是人货绝对分离，特别适合拖一些湿漉漉脏兮兮臭烘烘的货物，比如石灰水泥、钓鱼工具、化肥饲料之类的东西，还有从爸妈家顺的活鸡活螃蟹什么的也都统统可以扔在斗里。当然缺点也有，超过1.1米长的东西你就没法把后排座椅放倒塞进去了。
不过好在这个斗是开放式的，只要把盖子打开，你可以立着放，拖个洗衣机冰箱，只要不是大型的那种应该问题不大。而且这个斗里还铺了地板，防刮不错。不过因为斗的两边和侧框是一体的，所以围栏只能后部一边放倒，但对于这个尺寸的货仓来说也够了。
为什么斗的尺寸不再做大一点呢？一来是怕后悬太长了影响车辆通过性，二来是毕竟是承载式车身和多连杆独立后悬架，载重能力有限。
另外我还研究了一下这个塑料盖子，它做了一定的防水设计，在雨量不大的情况下可以为货物遮遮雨，但如果下大雨或者洗车的时候最好还是慎重，毕竟它和传统的后盖比密封性还是有一定差距的。
远程FX最值关注的地方大概就是这些了吧。至于驾乘体验我觉得没必要说太多，因为和博越Pro的表现无限接近，都属于舒适好开的那种，这也在我的意料之中，毕竟博越系列也算是吉利非常成熟的产品了。如果非要说区别的话，那就是增加了25公斤的车重而已，除了在高速时影响一点风阻系数，在中低速情况下几乎不会带来什么影响。所以从这个角度来说，我认为远程FX更像是牺牲外观而拓展了载物空间的SUV，但如果以皮卡的标准来衡量，它又像是以牺牲载物能力而换取了舒适性的皮卡，总之都很有特点。
我在想，这么一款车到底适合什么样的群体呢？首先它注定不会是主流产品，因为造型过于见仁见智，但对于有人货分离需求的城市人群来说，它是有价值的。
其实任何跨界车都是这样，既集合了两类车的优势，也汇聚了它们的缺点，这很公平。设计嘛，本身就是相互妥协的结果，没有好不好，只有适不适合。我和绝大多数人一样，第一眼看到这辆车都忍不住想笑，但真的近距离接触过后，又总觉得世间万物存在即是合理，谁又能保证自己在别人眼中一定没有什么与众不同呢？这难道不就是人生的魅力吗？
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