笔者早在去年就曝光过奇瑞在规划自己的高端纯电BEV平台，平台旗下的首批两款车型就是E03和E0Y，之后起码过了半年时间，才陆续有更多的信息披露，特别是E03平台数据采集车的曝光，之后就是星途商务年会上E03的一些相关信息的透露，从一个侧面印证了笔者第一次见到项目编号就判断正确，E03是三厢轿车，E0Y是SUV车型，现在所有的信息都已确认的情况下，唯独缺了正式量产的造型路试，之前拍摄的平台数据采集车并非真正的量产版本，就在近期，正式抓拍到第一组实车路试谍照，整车轮廓与早期PPT图中曝光的非常接近了，因此可以正式确定E03量产版开始正式进入路试阶段。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）
谍照自然是先看车哦图部分，虽说有前期曝光的PPT图做参照，但是实际量产的式样还是留有悬念，实际量产的版本看路试车谍照的话，确实与PPT图中的非常接近，但是仔细一对比，就能发现还是有些细节有问题，第一个就是外后视镜罩，明显是斜插在车门A柱下方，是不是量产版的式样不清楚，但可以确定是斜插的模式，PPT图中的则是一个后向的摄像头（说白了就是概念车那种），另外还有一个细节就是裸露的辅助进气口，PPT图中是密集的竖立格栅，量产版可能是出于进风量的考虑，明年是矩形格栅式，而且镂空区域不小。
当然比对PPT图还是能够看出，其它细节可能是非常接近的，大灯轮廓类似，都是细长的柳叶眉式，当然路试车没有安装原装大灯，仅仅是临时的测试之用的灯具，估摸着这一块不会改动，三颗串列的LED或者激光大灯设计，雾灯框目测接近。
侧面最为显眼的就是那平缓的如同奥迪A7那样的溜背造型，整个溜背导致后行李箱盖几乎被覆盖，笔者在怀疑那段可能就是一个装饰意义的行李盖，或者说心里预期是来个可升降的电动尾翼啥的，不然真有点白瞎了这飘逸的身段。
▲上图是早期管放视频里的截图，能够看到灯具效果
这张侧面照偏后一些，因此能够看到整个溜背的一些情况，是不是感觉整个后挡风玻璃尺寸实在是有些大？此外注意轮毂与轮眉之间的间隙非常小，这在奇瑞/星途车型里算是非常少见的，可以说整个轮胎撑满了轮眉空隙，当然这一张是转弯状态，车身侧倾压缩了后悬导致轮胎似乎缩到了轮眉内。
根据此前平台数据采集车预判的一些信息，整车轴距是2.9米，车身长度目前来看前悬修长，后悬短促，因此4.9到5米是其大致的车长，宽度注意第一张正面照，似乎接近两米，反正给人的感觉就是宽大，最少1.96米是差不多的车宽了，车身高度可能是1.5米上下，或者更低一些，确实整车较为低趴的感觉。
尾部来看的话，感觉后备箱与后挡风玻璃是连在一起的，但是行李箱盖开口槽又感觉不太可能一体化设计，也就是掀背的可能性不高，当然这是远拍谍照，必须要凑近了拍摄，这还是留待以后静态实车拍摄吧，毕竟车型本身是第一次亮相，能拍到较为清晰的谍照实属不易。
▲上图为E03早期PPT后侧图
而另一个颇为重要的部分就是上面两张车门图，内饰是拍不到了，但是左右车门是非常清晰了，注意看玻璃，是不是有点怪异？好像少了什么东西，仔细一想，这不就是无框车门设计嘛！也就是说车门没有玻璃框，类似轿跑的设定，难怪看着怪异，这也是奇瑞车系里首次出现无框车门，难怪整个一体车门的厚度相当惊人。
最后就是后悬下控制臂的出现，能够看到铝合金材质的出现，由于实在是过分低矮了，又不是SUV车型，几乎拍不到更多的信息了，只能看到铝合金材质这一特征，那与早期拍摄到的平台数据采集车完全吻合了，也就是说前双叉臂 后多连杆悬架结构，并且全部都是铝合金材质的，就是不清楚副车架是否也如此；还有该车的驱动电机是前置还是后置？还是准备来个四驱？（反正前后两个驱动电机也不是什么难事）还挺好奇的，其实挺希望两驱版车型来个后置驱动电机的版本，玩把后驱的感觉应该有市场。
另外该车是纯电版的，根据一个多月前瑶光2025奇瑞科技DAY上披露的一些信息来推测，该车的续航里程应该是瞄准了七百公里，一千公里的那种就别多想了，起码现在是没戏的，另外需要强调一下，BEV平台是钢铝混合车身结构，保证强度的情况下尽量做到降低车身重量，在电池组储能技术没能全面突破之前，车身轻量化是提升续航里程的一个有效策略，强调一下这车目前还是归属星途平台，传闻中的合作伙伴车型可能是基于该车二次修型，反正不到最终官宣，都是坊间传闻，真假难辨的情况下，看看PPT图中的EXEED字母标就知道了，起码目前还是归属星途旗下的全新纯电轿车。
配置方面PPT图提及的就有800V高压平台、华为智能生态座舱、8295旗舰芯片、宁德时代新一代电池，纯电续航里程达到了700公里，零百加速3秒级（注意是3秒级而不是3秒）、23扬声器剧院级品牌音响、主动降噪、L3级自动驾驶、流水律动灯语 氛围灯。
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