“打江山容易守江山难”这句话放在汽车市场尤为适用，很多车型可能会凭借不俗的颜值、有竞争力的价格以及出色的营销手段，迅速爆红。然而却没有本事延续热度，充其量是昙花一现而已。
曾经的克莱斯勒300C就是如此，初入市场时，它那强大的气场、优秀的操控，着实吸引了不少人，也算名噪一时。可是短短几年，便因为高油耗、毛病多失去民心，无人问津。
多年以来，克莱斯勒旗下的产品都被冠以“油老虎”之名，你敢想象有一天它会以零油耗的形象出现吗？
在电气化浪潮面前，克莱斯勒也在寻求转型之路。近日，媒体曝光了一组全新克莱斯勒Airflow EV的最新渲染图，新车基于此前亮相的Airflow Vision概念车打造，虽说是概念车，但Stellantis集团首席执行官Carlos Tavares介绍它时表示：“车辆比想象的更接近量产状态，它不仅仅是一个概念。”该车有望将于2024年正式亮相，届时将会是该品牌旗下首款纯电车型。
从曝光的资料图来看，新车采用了全新的设计语言，前脸封闭式进气格栅和现在的电车没啥两样，贯穿式大灯组搭配可发光式logo，整体很新颖，摆脱了以前沉稳的商务风格。
从侧面上看，新车采用了当下很流行的跨界风格，与福特EVOS和雪铁龙凡尔赛C5 X有些类似。整车线条流畅，运动感十足，搭配大尺寸多幅式轮毂，十分吸睛。A/B柱的熏黑设计，给人一种更低趴的视觉效果。尾部方面，新车也采用了贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应，拉伸视觉效果，灯组中间部位依旧是可发光式车标“Chrysler”，辨识度很高。
内饰方面，克莱斯勒Airflow EV极为简洁，全车没有一个实体按键，取而代之的是一块极具科技感的中控大屏。座舱内还有夜光模式的旋钮挡把、可发光的星光灯等，豪华氛围营造得很到位。
不仅如此，在这个电车续航焦虑的年代，消费者最看重的还是续航，得益于出色的平台，新车支持3套动力模块以及标准化电池，整体续航里程在500-800公里之间，并具备每分钟补电32公里续航的快充功能等。相信届时量产后，该数据会有更大的提升。
总的来说，克莱斯勒作为冷门豪华品牌，这几年确实风声很小，不过在抓住电气化机遇后，能不能扳回一局，还要看后续的发力，个人觉得2024年才亮相首款纯电，着实太晚了，友商都不知道跑前边多远了。
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