据韩国NEWSPIM新闻网1月3日报道，新冠疫情肆虐之前，空气中的细颗粒物对我们的日常生活就产生了相当大的影响相关内容编译如下：，下面我们就来聊聊关于净化汽车尾气的可能性?接下来我们就一起去了解一下吧!
净化汽车尾气的可能性
据韩国NEWSPIM新闻网1月3日报道，新冠疫情肆虐之前，空气中的细颗粒物对我们的日常生活就产生了相当大的影响。相关内容编译如下：
世界卫生组织（WHO）警告，细颗粒物是一级致癌物质，可能会引发哮喘及呼吸道、心血管疾病等。汽车是产生细颗粒物的主要因素之一。它们在城市中奔驰，排出大量废气，然后我们再吸入这些废气。只要汽车还没有完全消失，汽车产生的细颗粒物就无法清除。那么，就应该寻找尽量少吸入汽车废气的方法。
减少排气技术最终目标是人类健康
细颗粒物是指颗粒非常小，对人体有害的有毒尘埃。它们无法被支气管过滤，而且会通过毛细血管渗透进血液里，削弱人体免疫力从而诱发各种疾病，严重时可能会导致死亡。目前来看，在减少汽车尾气排放的同时，我们尽量避免吸入是最有效的。因为在日常生活中不乘坐汽车或24小时带着防毒面具生活几乎不可能。
减少汽车尾气排放需要推广普及新能源车。其中有氢燃料电池车和电动汽车，尤其是氢燃料电池车，它在行驶过程中只排出水，而且在利用空气中的氧气发电过程中，它还可以过滤空气中的污染物质。氢燃料电池车不使用化石燃料，因此完全不会产生细颗粒物等大气污染物和温室气体，只会通过氢气和氧气的化学反应排出水。现代汽车的氢燃料电池车“Nexo N”通过第一次过滤、第2次加湿、第3次气体扩散总计3个阶段后，将净化相当于平时废气排放量5倍的空气。
在氢燃料电池车和电动汽车全面推广之前，以LPG（液化石油气）为燃料的汽车可以起到过渡作用，LPG车几乎不排出细颗粒物和氮氧化物。
韩国也关注LPG车的环保性，放宽了购买LPG车的限制。原来只有出租车、对国家有贡献者才可以购买的LPG车，现在普通人也可购买（限5座以下休闲车）。
同时韩国对柴油车采取限制措施，欧洲国家也准备让柴油车退出市场，这都是因为环境问题。柴油发动机喷出的尾气不仅对后车有影响，而且会进入驾驶室危害司机的健康。
现代汽车智能净化技术给你清新空气
仅在几年前，车内还被认为是细颗粒物污染比较少的洁净空间。人们认为如果把所有车窗都关上，并将空调设置成内循环就能将车内与外界细颗粒物污染隔绝开。但事实并非如此，车内不仅不是完美的密封空间，空调过滤器很难完全过滤出细颗粒物，而且1年更换2次滤芯也很麻烦，很多人根本懒得换。最近配备便携式空气净化器的司机不断增加，却不能解决根本问题。最大的问题是无法测定细颗粒物浓度，无法准确知晓空气质量指数。
在韩国整车企业中，现代劳恩斯豪华车和起亚的最新车型均配备了智能型空气净化系统。该系统能自动感知车内的细颗粒物浓度并进行净化，过滤器效果也有了长足的进步。
现有汽车搭载的空气净化系统与市面上的便携式空气净化器所采用的都是散射传感器，但现代汽车集团开发的系统是激光传感器。因此精确度进一步提高，而且传感器不会受污染，你不需要清理传感器，而之前空气净化器的传感器都要时不时用棉签擦拭。特别是智能型空气净化系统实时测定空气质量，自动净化空气，让空气质量始终保持在最佳状态。
乘坐配备智能空气净化系统的现代车，可以感觉到车内空气清新，如果打开车窗，净化器就会自动关闭。另外，细颗粒物浓度能够在空调显示器中显示出来，非常直观。细颗粒物浓度指标是韩国环境工团设定的，以“很坏”“坏”“一般”“好”4个等级为基础，再将每个等级细分成4个等级，统共16个等级来告诉你车内的空气质量状况。新型净化器的空气净化能力非常强，细颗粒物数值即使在“很坏”的等级，只需要10分钟就能净化到“好”。
除现代、起亚汽车外，进口车中的奔驰E级车也安装了空气品质组件，宝马的空气过滤器不仅能清除细颗粒物，还能清除花粉、碳氢化合物、甲苯、苯、氧化亚氮等大部分有害物质，pm2.5以下的细颗粒物阻断率可达99.5%。（编译/李克宽）
来源：参考消息网
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