在动物界里
有这么一个神奇动物
它可以优雅
它可以疯狂
速度是它的拿手好戏
颜值是它的制胜关键
它就是猎豹
生来孤傲的猎豹是受人敬仰的速度之王。而在汽车圈儿里，有一个猎豹，同样也不容小觑。
这个来自湖南的品牌，作为国内几大轻型越野汽车生产厂家之一，服务于军工传统生产已有60多年，而从事车辆制造的时间也超过了30年。
“人靠衣装佛要金装”是句俗话，一般语境下是说穿衣装扮的重要性，往往直接影响你在别人眼里的第一印象。这话其实很通用，我觉得对车也适用，谁好看选谁，不好看（应该也包括配置低的）直接pass。所以说，车也要靠衣装，无论哪个价位的车。
猎豹CS9具有8款车型，主要分为风尚型、舒适型、精英型、尊贵型四个配置档次，然后每个档次还有手动和自动两款车型，车型选择算是比较丰富的。这次试驾车型为猎豹CS9 1.5L CVT尊贵型，以下简称CS9。
对于小型SUV来说，猎豹CS9个头不小，轴距也达到2600mm，算是中上水平，车内乘坐空间更有保证。车身线条以直线巨多，看起来很干练的样子。
CS9前大灯采用卤素光源，而且近光灯配备透镜，造型设计也挺有神的。最低配的风尚型没有配备LED日间行车灯，但依然配备了前雾灯，这点还算厚道。
不难看出，CS9在外观设计方面花了不少心思。CS9的目标消费人群是年轻人，所以容易被视为老气象征的镀铬装饰用量不多，而且提供了丰富的车身颜色选择，视觉效果相当清爽。另外，我觉得最画龙点睛的一笔是全系标配18英寸轮圈，而且造型也很帅气，年轻消费者对此应该没什么抵抗力。
内饰方面同样是有针对性地出击，无论配色还是设计都很年轻化。但相比设计，我想最能吸引年轻用户的还是中控台上那个12英寸的大屏幕。是的，有时候一个“大”字可以解决很多问题，完全不用讲道理，或者说，这就是道理。
除了“大”之外，内涵也是很重要的，多媒体系统具有丰富的功能，尤其是大屏幕看导航非常爽。CS9配备高德地图，可以访问移动网络，通过语音设置目的地，使用起来相当方便，就跟手机一样。系统内置联通SIM卡，三年免费，每月流量150m，虽然流量不多，但导航用的话基本上也足够了。
CS9配备自动恒温空调，而且还有空气净化功能。但从实际体验来看，还有提升空间，按了“AUTO”之后系统反应比较慢，大概过了30秒左右才会根据设定温度调整风量，跟其它车型的用户体验很不一样。
空调系统的控制菜单同样隐藏在大屏幕里，操作时需要点击屏幕下方的“按键”调出菜单。说实话，这种屏幕操作虽然看着很酷，而且可以使中控台更加简洁，但实际上开车的时候操作并不方便。这点设计师应该也是有考虑到的，所以在挡把后方设置了快捷键，可以很方便地盲操作调节空调风量和温度。
除了最低配的风尚型之外，其余车型均配备发动机自动启停功能，但在我们试驾了100多公里路程，这个功能一直没有启动过，实用性有待商榷。
CS9配备大尺寸的全景天窗，车内采光效果非常棒，对于年轻消费者来说，这也是个很有杀伤力的配置。
回到最开始的话题，为了给消费者留下良好的第一印象，车也要好好装扮一番，武装自己，CS9可算是从外到内武装到牙齿了，无论是18英寸轮圈、还是车内的12英寸大屏和全景天窗，都是能够为你争光的配置，看完之后心动吗？先别急，下一页我们来看看乘坐空间和储物空间的表现，对于家用车来说，这也是很关键的。
CS9的座椅设计也很出位，固定式的头枕设计挺有跑车范的（还差个能体现运动特质的标志），红黑拼色也是年轻人喜欢的类型。从乘坐感受来看，填充物软硬适中，承托力和包裹性都还行，舒适性不错。
CS9的乘坐空间表现不错，能下这个结论主要是基于前两排的表现，至于第三排的第六个作为，总让人觉得创意有余而实用性不足。
虽然CS9是一辆小型SUV，但储物空间并不含糊，尤其是四个车门，杯架容易不小，取放水瓶很方便。另外，中央扶手箱和副驾驶手套箱容积也不错，基本上不用担心不够地方放东西。
虽然厂家没有公布具体的后备厢容积数据，但从实测数据来看，容积还可以，满足日常使用需求问题不大。
乘坐空间和储物空间方面，CS9表现不错，一家五口出行即使后排安装一个儿童座椅也应该问题不大。到此，CS9的静态体验部分就差不多了，整体来看表现还算比较满意的，在有限的成本里（毕竟车也不贵）能够做到这个份上不容易了，况且还有第六个座椅这个加分项目。接下来我们看看开起来的行驶表现怎样。
前期上
前期上市的CS9搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力/6000rpm，最大扭矩141牛·米/4000rpm，参数上来看中规中矩，对于1399kg的整备质量来说，似乎负担有点大。之后还会推出1.5T车型，动力表现应该会有所提升。
与发动机匹配的是CVT无级变速箱，具有运动模式、手动模式、雪地模式。手动挡车型配备的是5MT变速箱。
