是不是一到冬季就发现爱车电池里的电变“少”了，很难跑出像之前那样高的续航里程？就好像是原本“存”在电池里的电不能全部“取”出来，续航里程无形当中被打了“折扣”。
这是很多电动车车主都会遇到的困惑，其实这和电池技术无关和汽车品牌也无关，电动车在冬季续航减少几乎是整个行业都会面临的困局，在现有技术条件下很难得到根本性解决。说到底，这都是天气惹的祸......
气候才是罪魁祸首
那为什么平时都好好的，一到冬季电动车的续航就会降低呢？
先举一个生活中的例子吧。在极端严寒的北方，我们会发现数码相机电池变得不耐用，使用时长比在正常条件下要少很多；喜欢玩无人机的朋友在冬季航拍的时候会为无人机准备电池预热器或者保温贴，这当中的道理和电动车电池是非常相似的。
从微观的层面来讲，电动车的锂电池在充电的时候，电池正极的锂离子会经过电解液到负极并嵌入，当电池进行放电时，嵌入在负极的锂离子又会从负极脱出回到正极，这就是锂电池的工作原理。然而在极端低温的天气时，锂离子的活性会降低、穿过电解液和隔膜层的能力大幅下降，锂电子无法自由在正负极之间嵌入和脱出，那么表现出来的就是电池内阻增加、充放电效率降低、电池容量变小，原本能够达到的续航里程在冬季很难实现，这就是电动车在冬季续航里程减少的根本原因。
一旦处于恒温的环境或者天气转暖，电池里的锂离子活性提高，这样的情况就不复存在。
正确用车小妙招
电动车即使是不开制暖仍然需要消耗电量来预热电池包，以便让动力电池处于良好的运行工况，在严寒的冬季则会产生额外的电耗，如果再加上不科学的用电习惯，那么电池里宝贵的电量就会变得“越来越少”，甚至是大幅缩水。
下面就为大家推荐几个既实用，对缓解冬季续航又非常有效的小妙招吧！
1、尽量选择室内停车场，避免较长时间在露天静置。因为在低温环境下电池活性会大大降低，充电和放电效率都会下降，自然会给车主造成表显电量减少、续航里程下降的“假象”。
2、注意剩余电量信息，尽量选择刚用完车的时候充电。因为这时电池包温度较高，电池活性更高，充电速度也更快，并且对电池来说也是一种保护。比亚迪第三代智能温控系统可以在低温下对电池包进行加热，让电池处在相对恒温的环境当中，大大提升充电效率。
3、使用空调采暖时建议温度设置在24℃、自动风，最好选用云服务App提前开启空调。云服务App可以实现远程启动空调，将车里的温度调节到一个比较适合的状态，这样进入到车里就会觉得暖暖的，不会因为上车后猛开暖风而造成电耗急剧增加。
4、养成经常检查胎压的习惯，并且尽可能选择畅通的行车路线，在驾驶过程中保持匀速行驶，避免猛加速、急刹车，节省电池电量；
比亚迪硬核实力
为了改善电动车冬季续航，个别技术实力雄厚的企业已经开始大力研发，甚至在某些车型上已经率先运用到一些先进技术来应对电动车续航这个世界级难题。
以汉EV为例，汉EV的电池包采用独特的“无模组”结构，只用一块平整的大加热板就可以让电芯受热均匀，加热效率更高。汉EV的电池包和底盘完美的融为一体，同时汉EV配备了AGS主动进气格栅，大大减少了低温环境中电池包的热量散失。
为了进一步降低能耗，汉EV在外形设计上下足了功夫，比如说汉EV拥有0.233cd的超低风阻系数，可以有效减少冬季风阻带来的能量损失。汉EV首次搭载的IPB集成制动系统也发挥出了重要作用，它比普通制动系统多回收10%制动能量，在ACC自适应巡航开启时也同样具备制动能量回收能力；低拖滞卡钳每百公里可减少0.2kwh能量损失；最适宜冬季工况的低粘度油脂，能有效减少总成因低温导致的效率降低，进一步降低低温行驶能耗。
科学认识电动车冬季续航，掌握正确用车方法，或许这才是缓解“里程焦虑”的最好方式。相信未来会有更多技术用来改善电动车续航体验，这一切只是时间而已！
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