福特原厂在10多年前宣布“One Ford”全球战略，目标在于汇聚研发能力，同时降低车辆成本，进而让自家设定的全球战略车款在各地都拥有更好品质，但是4代福克斯(海外为Focus)在中国市场销量却远不如预期，因此长安福特已逐渐朝“因地制宜”来设计。而继中国工信部于2022年2月中旬提前曝光中国4代小改车型后，长安福特于6月6日正式公布新车内部外观样貌与改款亮点，接下来就来了解一下长安福特这次做出了什么样的变动？
在车型设定上提供“一般版、ST-Line与S Edition”三种，其中S Edition是为致敬福克斯RS而追加的新车型。在外观上是以ST-Line车型为基础，引擎盖与车门下缘加入赛车元素的拉花车贴，而叶子板“S Edition”铭牌的“S”字样取自大家熟悉的“RS”铭牌。
虽然此次国内福克斯是追加新车型，但也不再提供欧规的车头样式，即便头灯组与前保险杠有着欧规小改轮廓，但长安福特将进气格栅加大并与头灯组相连，下气坝格栅按照进气格栅造型，统一采用蜂巢状设计，另外在保险杠左右两侧饰板为车身同色设计(欧规车型采用银色混搭)，最后在LED灯组排列方式也做出变动，包含日行灯条设计在灯组下缘。
另外，小改福克斯提供有全景天窗选择，车侧线条与小改前相差无几，其中ST-Line与S Edition都搭配235/40 R18的Michelin Pilot Sport 4(PS4)性能胎，轮毂还是雪花框样式，不过ST-Line是单一“灰色”模样、S Edition则是“亮黑色”涂装。另外还有红色涂装卡钳以增添运动气息。
再看到车尾部分，整个线条、后保险杆、单边双出排气尾管几乎维持小改款前的模样，特别是尾灯组并没有按照欧规设计将灯条改为方形排列，而是沿用小改前的版本。倘若消费者没有选择长安福特新增的“掠星蓝、炽火橙、机甲灰”三种车色，单看车尾较难辨别小改差异。
备受车主们期待的莫过于小改福克斯回归1.5升4缸涡轮引擎。
由于国内消费者对于3缸引擎反感，导致长安福特直接放弃使用欧洲1.0升3缸涡轮 48V轻油电动力单元，选择改搭过去蒙迪欧使用的1.5升直列4缸涡轮汽油引擎，代号CAF479WQ4，最大马力设定在177匹，扭力值约为243N·m(超增压可达270N·m)，简单来说就是将旧引擎再次拿出来使用。除此之外，变速箱也直接舍弃7速和8速手自一体变速箱，而是沿用旧有的6速手自一体变速箱。换回4缸引擎对于车主们来说也是性能表现的升级，0~100km/h可于7.9秒完成，极速可达220km/h，不过相比之下，其油耗表现则比起小改款之前退步了。
根据长安福特介绍，福克斯MK4.5采用比例高达33%硼钢材质车身，并且高强度钢占整车质量37.67%，拥有高达1,500MPa车身强度。
在车辆操控上，小改福克斯搭载了EPAS电子动力辅助转向系统，其转向力道输出调整的更为线性，根据驾驶员的转向力矩和车速提供更顺畅转向辅助；另外，TVC弯道扭力分配系统能在过弯时不断调配前轮扭力分配，减少转向不足。
悬挂系统部分，采用了SLA长短臂刀锋后独立悬吊系统，使其比小改前有更轻的簧下重量、回弹速度增加使操控更为灵活。此外，ST-Line和S Edition车型还有着专属的运动化调校，底盘高度降低了10mm，这当中包括前弹簧长度缩短约24mm、后弹簧长度缩短约29mm，同时强化弹簧刚性。最后，小改Focus减震筒阻尼也重新设定，搭配前防倾杆加粗0.8mm、后防倾杆加粗0.5mm，带来操控稳定度的提升。
内饰变化幅度不大实际上整个布局与小改前的福克斯几乎相同，B&O音响、单一排空调控制按键、8寸全全液晶仪表盘、12.3 寸中央大屏幕等等。不过娱乐通讯系统基于SNYC4基础下做出了调整，包括互联网、辨识率和升级的语音输入功能等等。
若要说小改不同之处，最显眼区别就是传统档杆取代了旋钮档位的设计，而针对ST-Line与S Edition车型，前排座椅也都有专属刺绣，倒是ST-Line车型内装是黑底搭配红色缝线，S Edition车型则是蓝色缝线为主，连同安全带都更换为蓝色样式。
最后，可以预计一下，改回4缸的福克斯，会不会和别克英朗一样，销量回升呢？
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