时隔五年，韩系B级车K5再次迎来大的换代，也是东风悦达起亚2020最为重磅的一款战略新车。对于困境中的东风悦达起亚来说，这款车真的能成为其新的救命稻草吗？（微信公号：CNWAUTO）
尽管已经连续5个月实现同比正增长，但对于三年来节节败退的东风悦达起亚而言，这些仍不够。如今的东风悦达起亚，太需要一款足以在市场上站稳脚跟的车型，来一扫近年来的颓败之气。
在东风悦达起亚总经理李峰看来，能担起这个重任的，非全新K5凯酷莫属。“ K5有着光辉的过去，为了让 K5重新回到应有的位置，东风悦达起亚2020年将把90%的精力放在这一款车型上。”在东风悦达起亚总经理李峰的规划里，2020年将是他们走出低谷、重振旗鼓的转折点、突破年，而全新K5凯酷，就是那一把破空之剑。
东风悦达起亚总经理李峰
经过近半年的酝酿，9月7日，中文名为凯酷的东风悦达起亚全新一代K5上市，共推出4款新车型，官方指导包牌价为16.18万-20.58万元。
之所以称之为包牌价，是因为这个售价当中包括了新车购置税、最高5000元保险以及6次基础保养。而这，也是东风悦达起亚对于开拓市场的一次新尝试。
缺席B级车主流排位已久的凯酷，真能击中新年轻消费群体的内心吗？
开打技术牌
如果说颜值是上一代K5的第一标签，那么凯酷，在延续潮流设计的同时，也开始打技术牌了。
按照李峰所说，凯酷的上市，是东风悦达起亚在用户心中形象的一次重塑。从此，技术将与设计一样，成为起亚的鲜明标签，用户将发现一个全新的起亚。
譬如在宣传K5凯酷这款产品时，始终不忘反复强调其第三代i-GMP平台、以及1.5T版车型所搭载的全球独创第四代CVVD发动机技术。
这些信息背后带来的是，凯酷车身平均强度提高10%以上，低趴姿态、重心下置等让凯酷（ALL NEW K5）拥有了后驱运动车型的特征；被称为“汽车行业里程碑式的技术进步”的第四代CVVD发动机，380T车型提供了240马力最大功率、353牛·米最大扭矩，动力参数与众多豪华品牌高功率版发动机持平。
与此同时，该车也搭载了L2 级智能驾驶辅助系统以及百度智能互联3.0系统，代表了东风悦达起亚技术与科技的最高水准，将在15万-20万细分市场，给用户带来全新的价值与体验。
李峰表示：“在中级车里面我们要做最年轻的B级车，没有之一。而凯酷必须立起这个标签。”更加年轻化的造型设计，更加有吸引力的高性价比定价，甚至是更加高科技的动力以及智能组合，都是凯酷“好车 好价”品牌年轻化的体现。
除此之外，在传播方面，东风悦达企业也在不断探索如何更加贴近用户群体。例如，凯酷利用天猫这个数字化平台，精准掌握消费趋势和各种细节。并通过多地多场线下讲解活动，由表及里，由软到硬，全部围绕着核心的年轻人做穿透、做说明。
东风悦达起亚已然清晰地意识到，对于凯酷这样一款B级车产品，断然不能继续只是拼造型设计和价格了。
品牌高端化
可以说凯酷是东风悦达起亚以技术赋能的产品，是企业全面实现转型升级的开端。
按照李峰的规划，从凯酷开始，东风悦达起亚不再推出新的十万块钱以下的车型，目前10万元以上主销车型的销售占比达到79.2%。“明年我们会推MPV，后面会推更高的三十万以上纯电平台的车，这些车型都会是起亚在未来往高走的基础。”
这意味着，东风悦达起亚已经将旗下产品运营结构进行了重新调整。“具体来说就是将销售结构往更高端、更加赚钱、收益性好的车型上调，把收益性不好的车型减少或者砍掉，使商品线运营效率更高，车型更简洁，在车型数量上做减法，单价做加法，销量上做稳定，新产品上做突破。”李峰表示，东风悦达起亚将会着力提升10万元以上车型总量比例，并酝酿突破高端的天花板。
纵向来看，曾经战功赫赫的K5无疑是最好的“闯关者”。如果凯酷能够崛起，那么也将是东风悦达起亚最坚实的“中流砥柱”。
从最新的反馈来看，凯酷似乎真的带来了新的希望。根据东风悦达起亚发布的数据，截至正式上市前的9月6日，凯酷预售订单达10,615辆，成为韩系车的一大亮点。
“从凯酷开始，起亚下定决心要在B级车细分市场里面获得稳定成功。特别是在消费升级、品牌升级、年轻化过程当中，我们要做B级车市场新的门户。”李峰称，B级车成功与否是试金石，它是一个品牌的标志。
可以说，无论是李峰还是凯酷，在B级车市场的新征途中，都已经没有半点退路。
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