沃尔沃，只要一提起这个汽车品牌相信大家脑子里第一时间想到的应该就是安全。强调安全也是沃尔沃由始至终的追求，而为了这个安全，沃尔沃也确实是做了很多事情。像汽车上最常见的固定式三点安全带就是由沃尔沃的工程师发明的，而且沃尔沃还把这个专利无偿分享给了全行业。另外儿童安全座椅、鸟笼式结构车厢、胶合式夹层玻璃等等都是出自沃尔沃之手。沃尔沃的安全性真不是浪得虚名的。大家都知道沃尔沃十几年前就已经被吉利全资收购了，那为什么它不算是国产品牌呢？一个在欧洲和BBA齐名的豪华车品牌凭什么当年会被吉利收购呢？花几十万买台沃尔沃是不是就是相当于花钱买了一台吉利？下面小匠就跟朋友们一起简单了解一下沃尔沃的前世今生。
1927年沃尔沃在瑞典的哥德堡创建，一开始创始人就非常强调汽车安全，在推出第一款车之前必须进行了一次撞击试验。对此现在可能大家都习以为常了，但是在当时可没有人这么干过。创始人找了一台美国的进口轿车和沃尔沃的原型车进行了激烈的正面撞击，结果美国车在撞完以后变成了一堆废铁，而沃尔沃却只留下了碗口一样大的疤，车子的主体基本没事。也就是从这个时候开始，沃尔沃的安全性就开始传遍欧洲。经过几十年的发展，沃尔沃把事业做的越来越大，集团除了卖小车，还有大客车、载货车、建筑机械、航空发动机等等，甚至金融租赁和保险的业务都有涉及，在北欧占据了绝对的统治地位。特别是进入到80年代以后沃尔沃更是飞速的发展，截止到1993年沃尔沃汽车的全球总销量突破了280万辆，一举确立了世界知名品牌的地位。但是到了90年代末期，市场上的竞争越来越激烈，沃尔沃集团觉得小汽车的业务投入大赚钱少，干脆卖掉算了。所以到了1999年福特花重金收购了沃尔沃，但谁也没想到在11年以后福特却以打骨折的价格把沃尔沃卖给了吉利。
1999年美国福特花了64.5亿，从沃尔沃集团手里把沃尔沃汽车给买了过去，从此以后沃尔沃成了福特旗下的品牌。本来福特是想借沃尔沃好好的开拓欧洲市场，但没想到投入了这么多钱以后却玩砸了。沃尔沃在福特的管理下一直都没有实现盈利。2008年美国次贷危机引发了全球的经济危机，当时美国汽车的三大巨头每个月的营收都是入不敷出，为了保命，福特不得不挥泪大甩卖，把捷豹路虎以26.5亿美元卖给了印度塔塔集团，2010年又以18亿美元的价格将沃尔沃卖给了吉利。
一个普普通通的中国车企100%收购了世界知名的豪华车品牌，放在当时没有人看好这个事情，大家都觉得李书福的收购动机并不单纯，收购沃尔沃只不过是面子工程，要知道而当时的沃尔沃一直都是亏钱的状态。很多人都认为吉利根本没有能力稳住局面，搞不好连吉利自己也要芭比Q了。但后来沃尔沃的发展却给这些看不起吉利的人好好上了一堂课。
实际上沃尔沃1984年就以进口车的身份进入到了中国市场销售，当时的名字并不叫沃尔沃，而是叫富豪。为了实现国产化，2006年沃尔沃以技术转让的形式授权给了长安福特生产S40，但销量一直都很差。在被吉利收购之后沃尔沃加快了本土化的进程，成立了亚太区公司，总部设于上海。这个曾经在福特底下奄奄一息的汽车品牌在中国巨大的人口红利下很快就实现了咸鱼翻身。要知道当年被收购的时候沃尔沃全球销量只有30万辆，而11年以后沃尔沃的全球销量将近70万辆，翻了两倍都不止，利润也达到了138亿元创下了历史新高。
最后，应该有很多朋友会问，既然沃尔沃被吉利全资收购了，那沃尔沃算不算是中国汽车品牌呢？答案是沃尔沃虽然卖给了吉利，但依然保持着独立的运营和独立的研发生产线，和吉利没有半毛钱关系，吉利对于沃尔沃只有建议权，没有决定权，所以也就不能算是中国品牌了。
