说来惭愧，时隔一年四个月，小编终于在T800长沙试驾会上再次体验众泰的车型，想起那时候风口浪尖上的众泰，现在摆在小编眼前的这台旗舰SUV：T800，让小编不得不感慨一句：“狗子，啊不，是众泰，你变了。”
网友A：“这不就是个T700加长吗？众泰是不是没钱设计外观了？”
虽然小编承认，只要你不瞎，你都能看出T700和800在外观内饰上长得一模一样，但其实事情肯定不是那么简单的：约170mm的加长实现的七座大空间、来自上汽的代号为20L4E的2.0T直喷涡轮发动机与格特拉克的六速湿式双离合变速箱搭配的全新动力总成、更加丰富的配置（缺气保用轮胎、全系ESP等），补充一点，T800的起售价只比T700的2.0T贵了1万元。
网友B：“18.58万的顶配我究竟能买到什么配置？”
回答：带盲区监测的360度影像、陡坡缓降、上坡辅助、座椅加热、通风、按摩、LED大灯......如果不够？可以了解一下电！吸！门！
网友C：“十几万买个这么大的车，还有这么多配置，驾驶乘坐质感会不会很掉价？”
回答：谈到驾驶和乘坐感受，其实主要是看三大件的基本功。
首先这套动力总成（20L4E 6dct）的匹配小编认为对于一台家用车来说，这个调教是OK的，升档不会有明显顿挫，231匹马力的动力输出，满足普通用户的使用也绝对够用，毕竟没有人会去拿一台四米九长的大SUV去劈弯吧。
转向手感虽不能给到太多细腻的高级感，但总体助力的设定是比较轻松易用的，不会让新手或女性同胞感到困难
（图为与传祺GS8对比加速，T800全程领先）
悬挂对于急加速急刹车的抬头点头抑制现象抑制得比较到位，避震器阻尼设定偏硬，悬挂上半行程略长，但整体对于震动的过滤比较干脆，支撑性也比较好，在“老司机”的口中，会给乘坐者一种“稳”的感觉。
乘坐空间方面，4910mm的车长，2850mm的轴距，自然没有太多挑剔的地方，大家看图吧。
小编身高172cm，体重？不告诉你！
哦对了，十分优秀的NVH表现，就当是送给大家的吧。（实测怠速阶段是50.1分贝，40km/h是57.7分贝，60km/h是65.9分贝）
网友D：“都说自主品牌车型不够人性化？众泰T800会中招吗？”
回答：
手套箱上下两层均可打开，加大了前排的储物空间
扶手箱的深度合格
后排门板处的储物隔板可以打开，好评
前后排的USB接口一个都没落下
写在最后
回答了四位网友的问题，想必各位读者老爷对于众泰T800的方方面面都有一些了解了，小编认为：作为一台中大型7座SUV，它的售价与配置是非常具有诱惑力的，剩余产品力部分在同级别车型对比中（CS95、GS8）也不落下风，至于具体的体验，还是希望大家去实际体验后，再作出判断。
从2003年成立至今，十五年的发展，众泰交出来T800这样一个答卷，其实它们的发展就像我们这次攀登的岳麓山，虽然蜿蜒曲折，但也一直在向上发展，小编相信，总有一天，它会登上群峰之巅，一览众山小。
