2019年5月，西班牙举办了小排量摩托跑车比赛，贝纳利302R参加了比赛。同场竞技的有Kawasiki Ninja 400，Yamaha R300，Honda CBR300，KTM Duke390。Sara Sánchez在穆尔西亚赛道驾驶飓风302R占据总积分榜第八位。虽然贝纳利302R的排量处于劣势，最终只取得第八的成绩，但可贵的是302R的产品性能获得了参赛车手的一致认可和好评。
动力部分采用了与TNT300同一颗水冷四行程并列双缸300cc的引擎，在10000转时能爆发出38匹的马力，最高转速11500rpm。以300级距的车款来说，302R是一台有着相当高转速域的车款，扭力在10,000rpm时能榨出26.5Nm最大扭力。
单看引擎性能面来说也是相当的不错，最可惜的地方是302R的车重，有着将近200kg公升级车款级距重量，也让302R的性能受到了不小的影响。该套动力与龙三完全相同，但从这台高转机的属性来看，更适合搭载在飓风302R这样的仿赛上，官方极速为170km/h。
从外观上看来，在车头部分302R采用了相当具有杀气的双层式头灯，搭配左右不对称的点灯设计。加上两侧非常富有层次又霸气的整流罩导流造型，让整台车从正面看上去非常的战斗。
贝纳利飓风302R的外观沿袭了欧式的设计风格，车身版花十分动感，车尾造型则较为高翘；另外这款车的排气依也比较有特点，采用2-1-2的设计，尾段巧妙地一分为二，形成非常悦耳的声浪。
302R的包板设计极具特色，车头包板和侧包板采用了分层叠压的设计，并且精妙地翻出了一个小领口，立体有型。油箱、鞍座、尾座曲线起伏，犹如一个曲线玲珑的美人曲线；
车身侧面细节又是大量钻石切割的风格模块，比如前挡泥板、油箱侧面、尾排气，加上构成了复杂的棱线结构，让人不得不赞叹贝纳利意大利设计团队的功底和创意。
配置方面飓风302R的仪表采用指针搭配数显屏的组合方式，手把上还有ABS的开关按钮。悬挂方面为41mm的倒立式前叉，后为中置避震器，均有预载可调的功能。
制动系统方面，前刹车为双盘碟刹 辐射式对向四活塞卡钳，后为单盘 但活塞卡钳，高配版配备了ABS防抱死系统作为辅助。
302R非常灵活也很好操控，这要归功于高刚性车架和悬挂装置。车架类似xx 300上看到的，但这款运动型跑车上已被修改调整过，前面有一对41mm的倒叉，后面是一支可调整预载的中置单枪避震器 (它的兄弟姊妹则是安装在侧边的单枪避震器)，这种设置会比较坚固；并且让它能有比较灵活的弯道处理能力，就介于KTM RC和Kawasaki Ninja 300之间。
粗壮的倒置式前减震器，右前减震阻尼预载可调，在街道行驶不会感觉生硬，回弹舒适，路过坑洼路面及减速带吸震效果明显，可以带来清晰的路感和良好的避震效果。后减震则是中置式，不过和蓝宝龙相比加长了减震行程，即便周末近郊小摩旅经历复杂路况，也能确保骑行的舒适度。
总的来说贝纳利飓风302r是一款还算不错的轻量级仿赛，毕竟在300这个价格可以选择的余地不是很多，再加上如果你是声浪控的，那302r确实可以考虑，我个人认为它是双缸里声音很不错的一款！
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