踩着年末的尾巴，讴歌旗下超级跑车全新NSX量产版今日（12.29日）于上海正式上市，基本款建议零售价289万元。
另外，讴歌将在2017年开启NSX的线上销售模式——e-Performance SHOP，为消费者带来更加独特、优质的服务体验。同时，也会为全新NSX提供多种个性化定制选择，让消费者可以选择组装专属的NSX。
作为本田旗下的高端旗舰跑车，NSX可以说是本田最先进技术、最强性能的代表，百公里加速仅需3秒。在上市会上与一代车神埃尔顿·塞纳的“隔空”对话也让人十分怀念。
一款超级跑车的上市注定是吸人眼球的，下面来看看NSX都有哪些亮点。
1999年的ACURA NSX-T 3.2升VTEC自然吸气发动机，290HP
HONDA NSX-R
NSX这三个字母的含义是New Sports eXperience——新的运动体验。30年前本田正是遵循这一理念，才有了当时石破天惊的第一代NSX。此次本田给新NSX项目团队定下的目标，是延续“NSX”的精神，开创又一个划时代新产品，而不是去守旧地复刻老样板。谁还记得十几年前法拉利，保时捷坚守的无助力，不带按键的方向盘，硬的要命的刹车，以及中控台的各种硬塑料和物理开关？
看看当年NSX能给我们什么领先时代的技术吧：全世界第一辆全铝合金车身量产车，全铝合金引擎，50:50前后完美配重，VTEC技术，转向助力。你不能在一辆新车中要求更多。
情怀，是一个避不开的话题。十年前，经典NSX给车迷心中留下了深刻的印象。十年后全新NSX上市，可这时市场上已有多款跑车驰骋纵横。它的压力可谓不小。
二、区别于传统超级跑车，NSX是一台混动超跑
全新NSX搭载了世界首创的三电机混合动力四驱系统“Sport Hybrid SH-AWD”。该系统包含一台全新的双涡轮增压中置V6发动机、全新9速双离合变速箱（DCT）以及三台可辅助发动机实现瞬时扭矩响应的直驱电机。
国内推出的讴歌NSX车型将搭载一套由一台3.5升双涡轮增压V6汽油发动机与三台电动机组成的混动系统。这台手工打造的发动机拥有507马力的最大功率，位于后桥的单电机最大功率为47马力，前桥双电机的最大功率各为36马力，整个混动系统的综合输出功率可达573马力，峰值扭矩达到645N.m。
与之匹配的是一台9速双离合变速箱，其中7个档位为常规档位，1个弹射起步档位以及1个高速巡航档位。轻量化是一款跑车不得不提的话题，NSX车身重量为1776kg，听起来的确是有些“胖”了，但讴歌也是应用了大量的铝制材料才得到这样的数据。不要忘了，三个发电机可是很重的；同时发电机的好处就是在起步阶段会很迅猛。
讴歌NSX百公里加速仅需3秒，而百公里综合油耗则为9.6升，最高车速可达308km/h。同时，IDS（综合动力系统）为驾驶者提供了安静、运动、运动 、赛车4种可选择的动态模式，让驾驶者自定义所需的驾驶体验与动态性能。
这也是为什么说全新NSX是集成了本田最先进技术的代表。在当今的趋势下，传统的大排量自然吸气超级跑车已经大幅减少，动辄V8 V10的发动机也愈发受限，更多的涡轮增压发动机、双涡轮增压发动机大行其道。全新NSX显然在混动车型上又画上了重重一笔。
三、设计外刚内柔，主打“好用”“实用”
NSX身上用到的空气动力学就有很多学问——车身上每一个开孔都有其实际功能。它的车头有三个散热器，车身两侧有两个大型的中冷器，气流会从车头流入车身内部，从侧面流出，再进入后方的引擎室内，然后从后窗、尾灯、车底等位置流走。
内饰的设计可谓简单，难以给我们以“心头一震”的快感。如果以一台普通豪华品牌的标准来要求，NSX的内饰表现毫无问题，但是它是一台超跑、客户是挑剔的富人，这些人习惯了精致的做工和考究的细节，想满足它们的口味，可就没那么容易了。全新NSX的座舱内，更好像是一个温馨舒适的家用车，甚至能让人忘了其超级跑车的身份。总之，十分的“接地气”是笔者给出的评价。
NSX同样很实用——它的尾厢放的下一整套高尔夫球具；9声道的音响也甚至能让人在车里听一场小型的现场音乐会。
谁会买一台超跑来讲求“实用”呢？肯定不是那些第一次拥有超跑，或者只能拥有一台超跑的人。只能是那些已经拥有甚至玩腻了法拉利、保时捷，但又确实对超跑情有独钟，日常进出都不愿离开超跑的人。这样的目标人群，其实比法拉利、保时捷的目标人群更小众，也更高端。
四、NSX为我们带来了即将开启的线上销售模式——e-Performance SHOP
在上市会上，官方表示讴歌将会在2017年2月开启NSX的线上销售模式——Acura e-Performance SHOP。消费者可以通过移动设备以及电脑随时登录该网上商店，与销售人员进行联系。
同时，还可以提供虚拟试驾。虽在讲解时被一语带过，但笔者还是对这个概念十分感兴趣，不知道讴歌会是怎么个玩法，竟然可以让我们进行虚拟的试驾。另外，未来这种模式将会推广到讴歌CDX等多款车型，乃至本田品牌上。
十年前，它是传奇先生；十年后，它对手众多。
或许价格已不显得那么重要，性能才是这一阶层人群所最为关注的。全新NSX凭借着过人的“黑科技”，以及传承自上一代车型的耀眼光环，相信能够战胜不少对手们博得消费者的欢心，但谈及性能似乎还缺少了一些证明其实力的数字。
身为汽车编辑，笔者还是很关心超跑所避不开的圈速问题，毕竟超跑的世界可不只有0-100，赛道才是它们驰骋的地方。遗憾的是，到现在官方也没给出我们NSX权威的纽北赛道成绩，这始终让笔者为289万元的售价打着问号。
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