中共河南省委、河南省人民政府印发了《河南省加快交通强省建设的实施意见》《河南省综合立体交通网规划（2021—2035年）》，其中涉及多个关于南阳的重要交通项目。
我们只看其中关于南阳的。文中明确说明：要建设南阳全国性综合交通枢纽，加快提升副中心城市能级。
将南阳打造成为全省三大支线机场之一，积极争取南阳、信阳机场临时开放。
重点推进郑州都市圈和洛阳、南阳等城市轨道交通建设，支持有条件的城市启动城市轨道规划建设。
也就是说南阳的轨道交通已经获得了省级层面的支持。我们先看下之前的文章：南阳或成为河南轨道交通第三城。
南阳的轨道交通大概率为
跨座式单轨，因为南阳不具备建设的地铁的条件。我们看下跨座式单轨。
跨座式单轨属于中等运量轨道交通系统，其特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强，能更好适应复杂的地形地貌环境。跨座式单轨在建设过程中投资少、周期短，智能环保、适用性强，其高架桥桥墩宽度平均不到2米，桥墩占地宽度比其它高架轨道交通节省近一半，在城市道路中央或道路两旁的绿化带即可立柱，占地面积小、遮挡少、选线灵活、对现有城市道路的交通干扰很轻微。跨座式单轨建设周期仅为地铁的一半，造价成本仅为地铁的三分之一。跨座式单轨的速度可以达到每小时80公里。
南阳市在召开相关的会议是就明确表明，南阳适合这种中等运量的跨座式单轨，可以控制成本，同时这个运量也适合南阳，可以在南阳的较宽主干道建设，且建设周期也短。作为河南省副中心城市，轨道交通是必须要先行的。
下面我就南阳的轨道交通线路做一个预测。至少有一条线路是从火车站通往高铁站的。
下图是我预测的轨道交通1号线
1号线西起高教园区或者田园新城附近，沿着卧龙路穿过卧龙岗到车站路，过火车站继续沿着车站向北，到光武路，一路沿着光武路到三馆一院，到长江北路再到月季大道，穿过世界月季园，到东环路然后到鼎盛大道最后到高铁东站，全长大约24公里。沿途可以设置的站点有：高教园区/田园新城、南阳师院、卧龙岗武侯祠、医专一附院、火车站北、车站路八一路北、车站路光武路、光武路人民路西、市中心医院东、光武路仲景路、光武路独山大道、光武路明山路、光武路南都路、光武大桥西、图书馆博物馆、机场西、华耀城、月季大观园东、第八完全学校南、鼎盛大道东环路、高速光武站东、南阳东站等约22站。全程耗时大约为45分钟，火车站到高铁东站约为35分钟。届时将会极大缩短东西城的通车时间，市区到高铁东站将会更加便利，会加速高铁新城以及三馆一院片区的发展。
市区线路大概沿着卧龙路、车站路、光武路，因为光武路目前正在拓宽改造，施工拆迁成本相对较低，虽说之前是规划有光武路是高架桥，但是轨道交通的重要级别是要优于高架桥的。个人认为走光武路的可能性要大，光武路西段和东段都是高规格的双向六车道，中段在大规模的拆迁拓宽。也会有人认为会走市区的老市中心比如新华路啊建设路啊，但我觉得成本会更高，难度会更大。你们觉得呢？请在评论区讨论！
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