１、发动机的气缸缸数与发动机转速有何关系？
回答：无直接的关系。汽车发动机常用缸数有4、6、8、12缸。对于BMW来说，排量2升以下的发动机常用4缸发动机(现在一般是3缸的了)，2.0~3.0升左右的发动机一般为6缸，3.0~5.0升左右为V8缸，5升以上的用V12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速相应提高，从而获得较大的功率。
2、轴距长短对哪些方面产生影响？
回答：轴距指的是前轴与后轴之间的距离。它会影响操控性能、最小转向半径、车身刚度、室内空间、底盘通过能力等。
3、断电源时为什么要断负极？
回答：因为车辆的所有控制单元、执行器、蓄电池负极线、开关全部都是通过车身来搭铁的，换句话说，断开蓄电池负极后，操作时即使工具碰到火线也不怕造成搭地产生短路。
如果断开正极电池线的话，蓄电池正极与车身的任何一点都可能搭地产生短路。非常危险！
4、发生事故后哪些安全设备必须更换？（如肽尺已断，需更换方向机）
36、常的汽油压力是多少？（进、出口端各是多少）
回答：不同的车型有不同的数值，现在常见的车型在汽油泵处的油压为3.5bar。（760Li是6bar，N52是5bar，MINIW10是3.0bar，M5，M6S85为4～7bar）油轨油压与油泵处的油压大致相同。但由于760油轨处有个高压泵，所以油轨的最高压力可达120bar。
37、汽油脏对车有什么影响？如何解决？
回答：汽油脏会对汽车的燃油系统影响很大，导致汽油格堵塞、喷油咀喷油不良、燃油泵失效，使油压增高、喷油雾化差、发动机抖、失火，功率下降、加不起油，还会造成积碳增多等。不但对发动机会有影响，差的汽油还会严重损害三元催化器，一旦三元催化器堵塞，还会出现加油无力，排气管异响等问题。如果是铁的汽油箱，还会由于汽油的含水量较大而导致汽油箱生锈，加大对燃油系统的不良影响。解决方法：建议客人只在大型、有口碑的加油站加油，加高品质油，并定期更换汽油格，最好定期对汽油箱和喷嘴进行清洁。
38、什么原因会导致汽油压力高，什么原因会导致汽油压力低?
回答：汽油压力过高与过低是相对该车型的标准压力来说的，以Ｍ５４发动机为例。油泵处的油压标准为3.5bar，过高，首先考虑是否油格堵塞；过低，考虑是否油泵动力不足或是调节器问题。油轨处的压力标准也为3.5bar左右，过高，考虑是否调节器问题，过低，可能是油格堵塞或是油泵没力。所以，要弄清是什么导致油压过高或过低，要同时检测汽油泵处和油轨处油压。
注意，TIS中测量油压的方法是在油轨处测量。当然，在车间，许多同事是测量油泵处的油压，也是可以的。如果维修时间足够，在上述两个地方都测一测油压会更有效果。简单来说，如果油轨和油泵处的压力均很高，首先考虑调节器问题（现在大多数车的汽油调节器都集成在汽油格中）；如果油轨和油泵处的压力均很低，考虑调节器和油泵；如果油轨压力比标准低，油泵处压力比标准高，首先考虑汽油格堵塞的情况。
39、先用左边油箱还是右边油箱的油？
回答：满油的情况下，左右两侧油先是同步下降，当降至马鞍位时，才出现左右液面高度的不同。安装在燃油缓冲装置底座上的引流泵用于向燃油缓冲装置供应燃油。另外油箱的左侧底下也有一个引流泵，把左侧油箱的油引到右侧油箱。
40、哪些车型的汽油箱是钢制的，哪些车型的汽油箱是塑料的？如穿洞了，是否可以补？
回答：E38及其以前的车用钢制油箱。E39及其以后的车用塑料油箱。塑料油箱质量轻，不容易受汽油里的水分腐蚀而生锈。由于油箱关乎行车安全，决不允许补，必须更换。
41、尾牙有何作用？
回答：尾牙其实包括两个部分，一为主减速器，二为差速器。主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮将传动轴的动力转90度输出给左右半轴。差速器是用于处理转弯时内外侧车轮的轮速差。
汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件，如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可使变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。
现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。
42、半轴的作用是什么？半轴在前驱车和后驱车上的安装有什么不同？
回答：半轴也即驱动轴，把动力通过半轴传递到车轮上。半轴两端都有万向节，它保证车轮在悬挂上摆动时不间断地传递动力。前驱车半轴一端连波箱，一端连车轮；后驱车半轴一端连尾牙，一端连车轮。
43、什么是冬菇头？
回答：冬菇头即液力变扭器，由于其外形有点像蘑菇的头，故车间取名为“冬菇头”。下图右侧的黄色部分就是冬菇头的内部结构。《BOSCH汽车工程手册》有提及：液力变扭器由泵轮，涡轮和定叶片（导轮）组成。泵轮是主动件，涡轮是从动件，导轮有助于扭矩的转化。在变矩器中充波箱油，借助于油的粘性传递发动机扭矩。它能补偿发动机与其他传动系总成之间的转速差，因此，它具有理想的动力传接功能。泵轮把机械能转换为液体动能，接着经涡轮的叶片第二次转化，把液体动能由转换为机械能。
44、为什么更换波箱前油封建议连曲轴后油封一同更换？
回答：主要是针对公里数较多的车辆，因为油封胶圈使用时间久了，容易老化而漏油。因为两者安装的位置较为邻近，更换时都需拆装波箱，而且它们是发生磨损老化的程度应该是同步的，所以某一个漏油时建议一起更换。如果我们换了一个不换另一个，而凑巧换了不久后另一个发生漏油的话，客人就会往往认为是我们上次更换时没有仔细检查清楚，或者怀疑我们上次没有做好；另外，从客户角度考虑是避免短时间内抬两次波箱所浪费的时间和工时费。
45、传动轴万向节有什么作用？为什么有万向节？
回答：汽车是一个运动的物体。在发动机前置、后轮驱动的汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节这个东西。
同样的道理，在X5、X3的变速器与分动器之间，前驱动的可转向驱动桥与半轴之间，都需要这个万向节做“关节”。万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角变化。但它与肢体关节的活动形式又有所不同，它仅允许夹角在一定范围内变化。
46、波箱阀体的作用是？
回答：波箱阀体实际上就是一个高度集成的油压控制管道。波箱电脑通过控制管道中的特定的阀门，引导液压油流向不同方位，作用于波箱中不同的制动器或离合器，从而实现换档。
47、车胎的厚薄与宽窄与行车及油耗有什么关系？
回答：如果这里所说的“车胎的厚薄”是指轮胎的“扁平比”的话，则轮胎越扁越宽（即“扁平比”越小），与地面接触面积也大，则抓地力越好但同时阻力也增加，油耗会越高，且减震效果越低。所以要根据车辆的实际要求选择适合的轮胎，而并不一定是越贵、越宽扁的轮胎就一定越好。
48、如何识别胎纹（胎纹的不同与行车的关系？）不同的胎纹有何特点？
回答：为了适应不同的路况、不同的车速、不同的用途，轮胎有不同的花纹，例如越野胎与公路胎会不同，公路上用越野胎或Offroad时用公路胎，都会影响抓地力或增大胎噪等，也有一些高性能的车轮是单向胎，在轮胎外侧会写有”outside”或有一个箭头指示车轮的旋转方向，不能装反。市面上的轮胎花纹各式各样，很难一一举例识别。但以下的特征，请记住。
49、轮胎的尺寸对行驶有何影响？
回答：第一，由于悬架的设计决定了此车的最佳轮胎尺寸，如果更换一个直径太大或太宽的轮胎会影响安装或出现与悬挂零部件的运动干涉现象；第二，更换与原车轮直径不一致的车轮，会影响里程表和车速表准确性；第三，宽度的大小会影响油耗、转向灵活性、行车稳定性和安全性。
50、什么情况下轮胎侧面会起泡？
回答：轮胎受到高强度的撞击，里面钢丝拉伸变形断裂后产生的，例如：高速过凹坑或障碍物。识别的方法如下：可以看看气泡处对应的轮胎侧面是否有伤痕，起泡处对应的胎铃是否有撞伤或者变形（不是绝对的，也可能没有外伤，例如胎冠与胎侧交界的恶性撞击引起胎侧起泡。所谓胎冠与胎侧交界处的恶性撞击引起的帘线断裂而起泡，是指汽车在高速行驶时，轮胎撞在路障上所造成的。胎冠和胎侧交界处所受到的冲击力通过相对比较硬的钢丝层传到胎侧，使胎纹处受到的力由胎侧卸掉，造成胎侧帘线断裂，从而起泡）。起了泡的轮胎，原则上说就不能再使用，否则，一旦高速行驶或长距离行驶以后，轮胎生热就会从起泡处爆裂，造成恶劣后果。注：这里所说的障碍物是指砖块、碎石等类似大小的物体。
51、前后胎纹不一致对行车有什么影响？
回答：前后轮抓地力不同，高速行驶会影响车身稳定性，而且在高速过弯时，由于前后胎纹不同，附着力不同，受到的侧向力大小也不同，从而导致前桥与后桥的横移量不同，若前桥横移量比后桥大，会出现转向不足；若比后桥小，会出现转向过度，极端严重的情况下会甩尾（当然，现在宝马车都装有ASC或DSC，出现此紧急情况的几率并不高）。所以，尽量保持前后桥的轮胎胎纹要一致。
曾经试过因为轮胎型号不同，导致高速时行驶时出ＡＳＣ灯；因为前后轮胎型号不同，花纹深度不同，行驶同一距离时，前后轮的转速不同，导致低速行驶时，分动器离合器片被迫分开，给人一种波箱辍的错觉；也试过由于胎纹的深度不一致，导致波箱不能转到高速档。
当然，若前后胎纹不一致，但同一车桥的胎纹一致，而且胎纹深度差不多时，对于日常驾驶带来的影响并不大。
52、什么车型的后胎比前胎宽？作用是什么？为什么不可以前后对调安装？
回答：X5、M6等车型。以X5为例，通常情况下，后轮的驱动扭矩大于前轮扭矩。宽大的轮胎能提供更大的地面附着力，抓地性能更好，使得大扭力的驱动桥得以更好的发挥。宽大的轮胎也有不足之处，一是质量大，耗油；二是阻力较大，耗油；三是胎面宽，与地面的接触面积大，摩擦也大，转向并不灵活。前后轮胎不能对调，一方面是由于前后桥悬架设计的不同，宽的轮胎放到前桥可能会在转向时与前桥的悬挂零件相接触，干扰了转向，另一方面是由于宽大的轮胎不适宜做转向轮。所以后轮胎比前轮胎要宽的原因就是，前面窄胎为了转向轻便，对于后驱车来说，窄胎还减少了滚动阻力；后面用宽胎为了更大的获得地面附着力，动力性更好。
53、有哪些零件会影响四轮定位数据？
回答：几乎所有的悬挂部件都会引起四轮定位数据，例如方向机、控制臂胶、横拉杆、上控制臂、下控制臂、避震、大梁、避震顶座变形、后束臂、后连杆臂、后H架、羊角等
54、为什么会出现行车摆尾的现象？
回答：由于后悬挂的不良引起后轮摆动造成行车摆尾，例如后H架球头严重松动等。另一种情况叫甩尾，直接原因是由于后轮由于某原因（抱死，或动力输出过大，大于地面能提供的附着力）而丧失横向附着力，导致丧失了横向稳定性，只要有轻微的变化，后桥会横向摆动，从而导致甩尾。
55、分动器的作用是什么？什么车型才配有分动器？
回答：一般在越野车上配有分动器。越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动，为此需要分动器。例如，如果一辆仅前轮（或后轮）驱动的汽车两前（后）轮都陷入沟中（这种情况在坏路上经常会遇到），那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，有的车型还能进一步增大扭矩。
56、对于发现两前避震顶座变型的车辆，该如何处理？
回答：前避震顶座变形主要是由于避震漏油、失效或者使用的道路条件恶劣、不良的驾驶习惯（例如：高速经过凹坑或障碍物）所导致的。需检查避震、各个拉杆及球头等的松动或变形情况。对于避震顶不是铝合金的车型，如果钣金工有把握的，可拆下避震由钣金工修复，之后最好再做KDS以检验效果如何。
57、什么情况下要换方向机？
回答：如果打方向时方向机内部响，或者方向机漏油，则需换方向机。在极端的情况下，方向跑偏、方向飘，也有可能要换方向机。此外，发生前部碰撞的事故车，即使外表检查不出方向机有损坏，但仍有可能会发生内部损坏，按照TIS要求，需更换方向机，如果客人不同意更换，要客人签“安全须知”。
58、方向机系的油路循环是怎样的？
回答：油壶→助力泵→方向机→散热器→油壶
59、转向系统的主要构造是怎样的？
回答：转向系统由转向车轮，横拉杆（呔尺）、方向机、方向柱、方向盘组成，带液压助力系统的还会有方向机助力泵、方向机油油壶、散热器、油管。通过转动方向盘，带动方向柱转动，方向机的输入轴带动方向机内齿条左右移动，推拉横拉杆，使前轮左右摆动。同时，往往用方向助力系统使转向更轻便。
60、避震为什么会漏油？多少公里建议更换一对？
回答：避震里的油封在长时间高压高速来回运动会老化、磨损，导致漏油。按照TIS的要求，50000KM以上建议更换一对。
61、后Ｈ架球头、后蜡烛脚松，各自对行车有何影响？
回答：后Ｈ架球头松会导致行车摆尾、走蛇行、操作不稳。后蜡烛脚松会导致行车底盘有异响、140-160km/s转弯时操控力下降。立足脚即平衡杆拉杆，作用是在车辆过弯道时抑制侧摆。若松动，侧摆现象明显，影响行车舒适性与驾驶稳定向。
62、后前束臂、后羊角松，对行车有何影响？
回答：后束臂松会导致省胎，后束决定车辆前进的推进角，若后束臂松动，更会导致行车跑偏（因为车辆的推进线由两后轮前束值确定，推进线如不是和车辆几何中心线重合，即可能出现跑偏：推进角偏左，车辆向左跑偏，反之则反之）。后羊角松，可以引起行车有异响、省胎、摆尾等现象。根据试车员的反应若是后臂松动的话，过一些沙井盖或是连续的减震带时会觉得车尾左右摆动不定。后束臂松，行车时未必有感觉。
63、车只有行车摆尾的故障，则建议如何维修？
回答：先检查轮胎、轮圈，检查底盘，检查后悬挂球头，避震有否漏油、变形，建议做KDS。
64、为何有的车行车一段时间后方向盘会偏齿？怎样可以尽量避免此情况发生？
回答：如果同一车桥的轮胎花纹高度不一，有机会导致方向盘偏齿。此外，还会有其它的不明原因会导致偏齿情况的出现，例如，曾拆装过方向柱、方向盘。出现方向盘偏齿（不足一齿）时，根据BMW的要求，最规范的做法是先检查四轮定位数据，若没问题再调方向盘。但这在实际操作中实用性不强。有时刚做完KDS的车也会出现偏齿，这时候只能靠直接调整横拉杆来解决问题了。
65、刹车总泵与分泵是如何工作的？
回答： ①总泵：刹车踏板踩下，连杆机构推动刹车助力器，经助力器放大助力后推杆推动总泵内的活塞，产生液压。液压会经两套管路传递到两对角线的车轮上的分泵。
②分泵：液压推动分泵活塞，活塞运动使内外侧刹车皮间距缩小，夹紧刹车碟进行摩擦制动。请看下面的油路图：
66、ABS是如何工作的？
回答：ABS是英文“Anti-lock Break System”的缩写，中文译为“防抱死刹车系统”。没有装备ABS系统的车，在遇到紧急情况时，人为很难做到高频点动刹车，多数情况下只能一脚踩死，这时车轮容易由于抱死而发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，通过轮速传感检测到当车轮即将抱死时，刹车在一秒内可作用几十次，相当于不停地松刹车、再踩刹车，即类似于人为的高频点刹，这样在紧急刹车时车轮不被锁死，一方面可以获得比抱死更大的地面附着力，更重要的一点是能保证有一定的横向附着力，使得车辆还能保持转向功能。
67、DTC与DSC在什么情况下会工作？
回答：着车后DSC会进入准备状态。比如，当车辆急速转弯时，若DSC系统监测到车辆的转向不足或转向过度而存在危险时，DSC会主动干预，使得车辆恢复到稳定状态。DTC与DSC相比，允许更大的滑移率，即允许一定的抱死，所以当汽车在冰雪、湿滑路况，启用DTC，可以允许更大的滑移率，虽然有一定的滑移，但这种滑移有利于把松散的雪，冰进行堆积，从而在堆积点获得有效支持力，帮助车辆地驶出险境。DTC需要手动关闭DSC后，DTC才启动。
68、每种车型都有单独的手刹皮吗？是如何工作的？
回答：除了MINI都有单独手刹皮。MINI的手刹是通过钢丝控制两后轮刹车皮来制动的。除了MINI，其它的BMW车型是在两后轮刹车碟内有一个鼓刹专门作为手刹用途的。
69、什么是刹车真空助力泵，其工作原理是什么？
回答：每当你打开车头的引擎盖时，你就可以看到制动助力装置。它是一个黑色的圆形的类似铁盒一样的装置，位于驾驶员这边的发动机后部。很多轿车的后轮用的是鼓制动，前轮用的是碟制动。鼓制动并不一定非要制动助力装置的辅助，因为它本身有自动张紧功能。但碟制动就必须要制动助力装置的辅助，才能获得需要的制动力。制动助力装置的位置如下图：
70、在哪些情况下需要更换干燥瓶？
回答： 现在常见车型的冷凝器与干燥瓶是合为一体， 所以更换冷凝器时等于也更换了干燥瓶。如果拆开了干燥瓶的包装却不立即使用，而是任其露空放置，或空调关路拆下来后没有做好密封防护工作，暴露在空气中超过24小时，那么干燥瓶也会失效，需更换。
71、正常的空调压力高低压分别是多少？
回答： 车间经验值：低压2.0～2.6bar，高压14～18bar（随气温的升高而变大），有时冬天天气较冷，高压12bar也属正常。另外还要看出风口内的温度大约为５℃。
72、空调的工作原理？空调的主要构造是什么？
回答：通过使雪种的状态发生变化达到制冷的效果。雪种在空调系统中经过的部件及状态如下：压缩机（把气态雪种压缩为高温液态）——冷凝器（冷却高温的液态雪种）——干燥瓶（吸收雪种中的水份，并起雪种储存瓶的作用）——膨胀阀（使液态的雪种降压，雪种开始雾化）——蒸发器（雪种在蒸发器中吸收热量并从液态变为气态）——压缩机。
73、为什么一般换空调蒸发器时建议连膨胀阀一同更换？
回答：因为蒸发器有泄漏时以及本身该车如果使用的时间较长，可能会导致碰撞阀的针孔氧化生锈，为了安全起见建议一起更换。另外，如果蒸发器泄漏的部位刚好就在膨胀阀座的位置，这时就更应该换掉膨胀阀。在工时方面，由于膨胀阀是安装在蒸发器上的，蒸发器拆了出来后就很容易拆下膨胀阀了，两个一齐换即可以避免下次再漏时被客人投诉，又可以节省工时。
74、空调的热交换器的作用是什么？
回答：通过热水阀控制进入热交换器的热水流量，从而调节热交换器表面的温度，当被蒸发器冷却的气体通过不同温度的热交换器后，会被加热到客人想要设定的不同温度。
75、电子扇不转会否导致空调不制冷？
回答：会。如果电子扇不转，会导致空调冷凝器散热慢，使得高压的管路压力过高，出于系统安全考虑，ＤＭＥ会把压缩机的磁吸断开，从而导致空调系统不制冷。
76、空调风量时大时小，风速不稳定，这是为什么？
回答：空调主要是通过风机调速器（即一个可变电阻）来调节风机的转速。当风机调速器损坏时，即其电阻调节不稳定，不能准确控制时，便会发生风速不稳定的现象。
77、热水阀的作用是什么？
回答： 热水阀在空调系统中控制热水进入热交换器的流量，从而可以调节热交换器表面的温度，当被蒸
发器冷却的气体通过不同温度的热交换器后被加热到不同的温度，以达到客人想要的温度。
78、为何空调风机已烧的情况下，建议不要开空调？
回答：风机不工作，蒸发器表面的冷空气就送不出去，当蒸发器表面温度达到1~２℃时，为保护空调系统，压缩机就停止工作。停止工作后，蒸发器的表面温度又升高，压缩机又会运作直至下一次温度降低到1~２℃，又停止。如此循环反复而频繁，长期会对压缩机及空调系统不利。
79、正常的休眠电流是多少？
回答：正常休眠电流是50mA以下，不同车略有不同：E60约20mA，E66约20多mA，E38/E39低于10mA。
80、是否所有的用电设备都有保险丝？它们是否一一对应？
回答：多数电器设备有一一对应的保险丝，但也有例外，如起动马达就没有保险丝控制，如E66有的用电器直接由PM控制。保险丝与用电设备也非一一对应，有的一个单元对应两个或以上保险丝，有的几个控制单元或电器设备共用一条保险丝。
81、线路短路及断路对相关用电设备有何影响？
回答：短路即电路短接，有可能是由于负载过小、电流过大引起的，轻则会烧保险丝，严重的会损坏电子元件，甚至引起火灾；断路即电路开路，会导致用电设备没有功能或部分功能失效。
82、雨量传感的工作原理？
回答：雨量感应是在挡风玻璃上的一个光学装置，利用光线在不同介质的折射率不同的原理，监察到挡风玻璃表面的潮湿程度，从而控制刮水器的动作快慢。雨量传感向挡风玻璃表面发射红外线光束，如果玻璃表面是干燥的，则红外线光将完全反射回来；如果有水滴落在挡风玻璃上，则由于介质不同导致折射率发生变化，发射到挡风玻璃表面上的红外线光会发生散射，使红外线光反射量将有所减少，通过红外线光的反射量可知道挡风玻璃的潮湿程度。接通间歇刮水档后，如果有水溅到风挡玻璃上，则刮水器将立即动作，使行车的安全性和舒适性得到进一步提高。
83、防盗系统在什么情况下才算启动？进入监控状态需多久？
回答：按遥控锁门键即启动防盗系统（但不要连续按两下，否则防盗系统会自动退出工作），约10s后进入监控状态。
84、后挡风玻璃上的天线有什么作用？
回答：电视、收音机天线及遥控钥匙天线装在后挡玻璃。此外，还有后挡风玻璃加热除霜的发热丝。
85、雨刮为什么会刮不清？
回答：通常是由于雨刮胶条老化、磨损导致刮不清或有异响；少数情况是由于雨刮片、雨刮臂没有压紧、或者角度不正确，导致刮不清；也有的是雨刮水加入不符合质量要求的添加剂导致雨刮刮不清，严重时还可能影响挡风玻璃的质量。
86、为何有的车晴雨传感器内的光折射器内会有气泡？此些气泡如何产生？
回答：其气泡多数是因为安装晴雨传感器时，空气跑了进来。（如，更换前挡风玻璃，然后把旧的晴雨传感贴上玻璃但操作不当，导致有空气混入）气泡会对传感的感应带来不良影响，从而出现误判断。
87、前挡风玻璃有多少种？
回答：
ａ、前挡风玻璃具有功能的种类：
１）黑边：黑边的取
代了以往的绿边。
２）绿边
３）带雨感
４）带冷凝传感
５）有防紫外线功能
６）有抬头显示器。
ｂ、具体某款车用什么玻璃，要通过车架号码来查找，或更稳妥一点，是最好能到车上去看一看。
ｃ、目前前挡风玻璃常见的种类有：
１）普通玻璃，即什么功能也没有．
２）带有绿边、雨感玻璃。
３）绿边、雨感、冷凝传感玻璃。
４）雨感、冷凝传感玻璃。
５）绿边、雨感、冷凝传感、防紫外线玻璃。
６）有抬头显示器功能的一般用于Ｍ系列跑车前挡风玻璃中。
88、喷漆的流程？
回答：钣金修复完毕后交车给喷漆→喷漆进行车身检查及清洁遮蔽工作→喷漆进行打底清洁防锈→填补原子灰→打磨整平→清洁→遮蔽喷底漆→调色→打磨底漆→遮蔽喷面漆→抛光打蜡→装车→清洁
89、如何判断挡风玻璃是否配有冷凝传感，是否带有绿边、防雨感、防紫外线功能？
回答：
a、绿边：即是前挡风玻璃上部有条绿色的边。
b、黑边：即是前挡风玻璃上部有条黑色的边。
c、雨量传感：挡风玻璃车内后视镜座处有块黑色的椭圆形框，拆开车内后视镜座盖可以见到约30X40
传感器，雨刮开关会多个自动档功能。
d、冷凝传感：贴在雨量传感器下方的传感器。有这功能的挡风玻璃后的车内视镜座处的黑色椭圆形
框会特别长。
e、防紫外线：夹在绿边中会见到一条橙色的线。只有在有绿边的玻璃中才可能会有防紫外线功能。
f、抬头显示器功能：一般用于Ｍ系列跑车前挡风玻璃中，仪表面上明显见到有抬头显示器。
90、拆装前挡风玻璃的步骤是什么？
回答：大致如下：
a、拆卸头盖，玻璃上饰条，左右饰条，前挡风玻璃下压板，雨刮，玻璃内侧绒板，倒后镜，雨感传
感器等玻璃周围的附件。
b、用专用工具拆卸玻璃。
c、铲除玻璃钢框上多余的旧玻璃胶，铲到0.5MM厚。用除油剂清洁玻璃框，
d、清洁玻璃及检查新玻璃。
e、修补铲除旧玻璃胶时刮花的玻璃框漆面。
f、安装玻璃间隔缓冲块。
g、分别用专用清洁剂在玻璃框上和玻璃边上清洁。待15分钟干后在玻璃上打玻璃胶。
h、将新玻璃装上车上。
i、定位及紧固新玻璃：玻璃胶在冷处理情况下最短硬化时间是20小时，即换玻璃后要隔一天后才能让车动。
j、装回拆卸的头盖等零件。
k、试漏水及试车。
91、为什么换挡风玻璃要过一夜才可以提车？
在满足一定条件下挡风玻璃胶需要至少3个小时才干透，有些极端的情况会需要更长的时间，甚至会达到20个小时才干透。；没干透的挡风玻璃还可能导致漏水、有风的噪音；如果在胶水没有干透的情况下急刹车，严重的会导致挡风玻璃从车上飞出为确保胶水能干透，故要求过一夜才可以提车。
92、如果客人行车至低洼积水路段后死火，可能发动机进水，客人没有再着过车，拖车入厂，你从接车后，直到最后能着车给客人走，需要执行相关哪些检查？
回答：如果入厂后没有发现发动机底部有机油的，说明缸体可能还没有被打裂，这时，一般会进行以下操作：
1、咨询车辆当时水的深度及入水的时间长短。
2、拆空气格检查，检查是否有湿。
3、如果湿了：
A.拆火咀检查汽缸是否有水。
B.拆生气批清洁积水。
C.拆排气管清除积水。
D.检查起到了马达是否有卡死。
E.用工具旋转曲轴，感觉是否有卡。
如果有卡住的感觉，往往需解体发动机检查，而且要特别留意连杆是否有弯曲。对于连杆弯曲了的，除了更换连杆外，一定要更换曲轴。当然，视积水的深度，可能还要检查以下项目：
F.检查DME盒及相关线束的插头针脚是否干爽。
G.检查大灯，雾灯是否有入水。
H.车内，尾箱，备胎兜是否有水。
I.拆开门槛饰板（门踏板），翻开地毯检查是否有湿。
J.检查机油，波箱油，尾牙油是否有混水，如果水再深一点的，可能刹车助力鼓也会有积水。以上步骤若发现问题则需要做出相应的维修项目。即使空气格没有湿，也需要根据实际情况，做必要的补充确认检查，如用工具旋转曲轴，检查大灯雾灯入水，检查备胎兜入水，检查地毯入水等。
在确保积水被彻底清除后，进入GT1检查电脑，必要时更换相应电子部件（有DISA的发动机要特别留意DISA内藏水）。
上述工序完成后，如果都没有需要更换发动机的零件的，则较为麻烦，最好能建议客人解体发动机检查清楚，但客人一般不会同意；这时只能让客人来亲自着车了。
4、着车后检查发动机平稳性，有否异响。
5、检查汽缸压力。
6、上述均正常后，路试，行车动力正常，无异响，说明此车的维修基本完成。
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