前言
大家好，我是海事小编。近期，珠海海事局正在大力开展2020年“海安”专项整治行动和水上无线电秩序管理专项整治活动，利剑直指水上无线电违法行为。在此严打之下，故意关闭AIS、更改AIS静态信息、不守听高频等违法行为仍时有发生，这些违法行为轻则导致船舶擦碰，误工误时浪费人力物力，重则导致船舶碰撞沉没，造成人员伤亡的惨剧。
今天，小编将和大家分享珠海海事局查处的首宗违法修改AIS船名的案件，希望以此案件提醒广大船员朋友们切勿以身试法，同时在此特别呼吁：
航路千万条，安全第一条。
AIS不规范，亲人两行泪。
案例分析
初见端倪，诡异航迹引人怀疑
7月3日0245时，“德勤27”通过珠海VTS区域东报告线，于0630时在崖门出航航道水域搁浅。搁浅后，海事执法人员通过广东智慧海事平台查询该船轨迹，发现仅有该船搁浅后的AIS信号，无法查询该轮搁浅前的AIS轨迹数据，这一情况引起了海事执法人员的高度警觉，该船舶AIS设备很可能存在问题。
执法人员对“DEQIN27”进行登轮检查
迷雾重重，几番查证收获甚微
7月3日上午，海事执法人员登上“德勤27”进行船舶现场监督检查。首先核查AIS安全记录，发现该船最近10次开关机记录保存完好，最近一次关机是在2020年4月1日，初步排除恶意关闭AIS设备的嫌疑；该轮有两台AIS设备，船名和MMSI 码等静态信息完全一致，英文船名均显示为“DEQIN27”，继而排除了“一船多码”的可能；随后检查船舶的天线位置和发射功率，没有发现人为因素触发AIS发射天线故障的痕迹。
“DEQIN27”近10次AIS开关机记录完整
没有发现常见的AIS违法行为，船员也表示一切操作正常，可能是AIS系统出现故障才导致轨迹错误，表面看似一切正常。然而，经验丰富的执法人员并没有取信船员的说法。
剥茧抽丝，一个字母成功破案
为尽快弄清问题所在，执法人员主动与珠海VTS中心取得联系，调取VTS中心监控录像。通过反复观看监控录像，细心的执法人员发现，搁浅前船舶一直以“DEQING27 ”的AIS信号航行，搁浅后该信号消失，一个名为“DEQIN27”AIS信号随即在搁浅水域出现，前后AIS信号船名仅差一个英文字母“G”。
执法人员顺藤摸瓜，了解到该轮某驾驶员拥有可更改AIS静态信息的密码。遂要求其现场将AIS设备船名从“DEQIN27”改至“DEQING27”，发现即可在智慧海事平台查询到该船过去三天的移动轨迹。通过与该船电子海图中的轨迹对比，执法人员确定了该船更改AIS船名的违法事实。
据了解，该船为躲避海事监管，故意更改AIS静态数据信息，在英文船名后多加了一个字母“G”，给船舶套上了一个“新马甲”，以方便实施违法行为。该轮搁浅后，船方担心违法行为暴露，遂将AIS船名改回“DEQIN27”，以备海事部门检查。船方原以为“新马甲”天衣无缝，没想到还是没有逃过“火眼金睛”。
对比“DEQIN27”电子海图和智慧海事平台轨迹
最终珠海港口海事处依据《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第二十四条，对该船驾驶员“不按照规定在船舶自动识别设备中输入准确信息”的行为罚款9000元，记2分。
海事知识科普
没想到，一个小小的字母“G”成为破解此案难题的“金钥匙”。听完了案例分析，大家是不是觉得获益良多？为了让读者朋友们更多地了解船舶AIS知识，小编特别挑出几个重要知识点与大家科普，还等什么，快拿出小本本记下来吧。
一、船舶AIS是什么，它对于船舶航行安全到底有多重要？
船舶自动识别系统（Automatic Identification System, 简称AIS系统），是指一种应用于船和岸、船和船之间的海事安全与通信的新型助航系统。常由VHF通信机、GPS定位仪和与船载显示器及传感器等相连接的通信控制器组成，能自动交换船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息。
AIS设备组成部分
AIS是船舶上重要的设备之一，可使船舶及岸台能够及时掌握附近海面上所有船舶的动态、静态信息和水文气象信息，有助于立刻互相通话协调，采取必要避让行动，提高船舶航行安全，同时也为监管部门处理船舶碰撞调查提供有效的数据支撑，为海上搜救行动提供决策服务信息。
因此，不仅为了自身的航行安全着想，也为了过往船舶的航行安全着想，请务必保持AIS正常开启运行。
二、船舶AIS这么重要，为何AIS里的静态信息还可以被违规修改，海事部门接下来又将如何强化监管?
根据AIS的内部设置，修改静态信息首先需要输入密码。同时依据相关规定，该密码由AIS设备供应商掌握，船方无权限知晓，但因为利益的驱使，导致某些不良船方违规通过AIS设备供应商获取静态信息修改密码，继而在航行中修改船名和MMSI，以此来躲避相关执法部门的监管。
为保障通航安全，AIS设备供应商应恪守行业准则，切勿违规向船方提供静态信息修改密码。海事部门督促航运公司落实安全生产责任制，守法经营，切勿指使船员作出改变AIS船名的违法行为；推动船级社加强在设备型式认可和年度检验的力度，打击AIS设备异常行为。
此外海事部门也将积极探索完善相关法律法规，努力推动AIS设备在未来实现以下几个功能：一是将AIS设备设置成不可关闭状态，在遇到紧急情况需要关闭时，通过手机或无线电向船籍港海事机构申请临时关闭密码。二是在AIS设备中设置信息上传和保存功能，一旦静态信息被修改，设备可实现向船籍港海事机构上报功能，同时在AIS设备中储存下修改记录。
三、常见的船舶AIS违法行为有哪些？
1.人为关闭AIS或者套用其他船舶信息。
2.天线不连接、AIS设备甚高频天线与其他无线电设备天线安装相对位置不满足规范要求。
3.AIS中的静态信息、动态信息和航次信息设置有误，擅自修改AIS设备中的MMSI和船名。
4.船员操作AIS设备的水平和能力较差，导致AIS中动态数据不能及时更新。
5.B级AIS设备质量较差更换频繁，导致船载设备、MMSI证书和船检簿上登记的设备型号不同。
6.AIS故障未及时报告。
四、海事部门对船舶AIS相关处罚的依据和标准是什么？
1、《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第二十四条：违反《海上交通安全法》第九条的规定，船舶、设施上的人员不遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程，依照《海上交通安全法》第四十四条和《船员条例》第五十六条的规定，处以1000元以上1万元以下罚款；情节严重的，并给予扣留船员适任证书6个月至24个月直至吊销船员适任证书的处罚。发生事故的，按照第二十五条的规定给予扣留或者吊销船员适任证书的处罚。
本条前款所称不遵守有关海上交通安全的规章制度，包括下列情形：
（十二）不按照规定保持船舶自动识别系统处于正常工作状态，或者不按照规定在船舶自动识别设备中输入准确信息，或者船舶自动识别系统发生故障未及时向海事管理机构报告。
2、《中华人民共和国内河海事行政处罚规定》第十七条：违反《内河交通安全管理条例》的有关规定，船舶在内河航行、停泊或者作业，不遵守航行、避让和信号显示规则，依照《内河交通安全管理条例》第八十一条的规定，处以1000元以上1万元以下罚款；情节严重的，还应当对责任船员给予扣留船员适任证书或者其他适任证件3个月至6个月直至吊销船员适任证书或者其他适任证件的处罚。
本条前款所称不遵守航行、避让和信号显示规则，包括以下情形：
（十四）不按照规定保持船舶自动识别系统处于正常工作状态，或者不按照规定在船舶自动识别设备中输入准确信息，或者船舶自动识别系统发生故障未及时向海事机构报告。
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