京沪高铁为什么要建两条线？京沪高铁二线6条高铁组成

说起京沪高铁，大家都不陌生，对中国的铁路建设来说，都具有非常重要的意义。但是，京沪高铁沿线，人口众多，又是连接中国最大、最重要的2个超级城市，一条京沪高铁已经满足不了客运的需求。增建二线，也就很有必要了。

京沪高铁二线，基本与京沪高铁成相对平行的走向，从位置上来说，更进一步地靠近海边。从分段来看，可以看成是由这6条高铁组成，他们分别是：京津城际铁路、津潍高铁、潍新高铁、新淮高铁、连镇高铁（部分复用）、北沿江高铁（部分复用）。

这6条线路，截止目前，已经有2条开通运行，3条有希望在今年内进行开工建设，1条线路暂时还不确定开工时间。我们今天就通过分段介绍的方式，全面地给大家介绍一下京沪二线的情况。

京津城际铁路，是指北京到天津的城际铁路，也是中国最早的高铁之一，于2008年8月开通北京至天津段运营了，2015年9月开通至滨海站，从北京南站到滨海站，全程166公里，设计时速350公里，沿线设有7个车站。

京津城际铁路，在中国高铁建设上具有里程碑的意义，被称为中国真正意义上的第一条高铁。

津潍高铁，是指天津到山东潍坊的高铁，是京沪二线的重要组成部分，因该路段更加靠近海边，同时也作为沿海高铁的组成部分。从线路上来说，连接京津城际铁路的滨海站，经天津的滨海新区，河北、山东，最终到潍坊北站，全程348.9公里，设计时速350公里，沿线设有10个车站，他们分别是：滨海、滨海东、滨海南、黄骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北。

2022年1月14日，根据发改基础【2022】34号文件，国家发改委已批复了津潍高铁的可行性研究报告，也就是说，项目可以正式立项，进入实质性实施阶段。

潍新高铁，是京沪通道的重要组成部分，连接着津潍高铁，从山东境内进入至江苏省，从潍坊北站出发，最终到江苏的新沂东站，线路全长330公里，设计时速350公里。沿线共设有10个车站，他们分别是：潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、莒县-沂水、沂南东、临沂北、兰陵东、郯城西、新沂东。

潍新高铁，备受两省人民的关注，早有传闻说要在2020年底就开工建设，但截止目前，仍然没有开工建设。但是，根据目前的进度，还是非常有希望在2022年内开工建设。

新淮高铁，是京沪二线的重要组成部分，连接潍新高铁，该路段全线在江苏省内部，新沂至淮安的新淮高铁起自潍宿铁路新沂东站，经沭阳县，最终引入淮安东站，全线新建设106公里，设计时速350公里。

最新的消息，是江苏省政协委员樊维明，向省政协十二届五次会议，提议尽快地推进新淮高铁的建设，将江苏的高铁真正的与高铁骨干网进行连接。

连镇高铁，是连云港到镇江的高铁，已于2020年底开通，部分路段与京沪二线存在一定的重叠复用。该铁路将贯穿连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等县区，全长305公里，设计时速250公里。

北沿江高铁，从泰州至上海段，与京沪二线复用，所以北沿江高铁也可以算是京沪二通道的组成部分。线路起自上海市新建宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市，全线将新建10个车站，改建5个车站，利用既有站1个。

预计在2022年内，可进行开工建设。该线路也是沿江高铁的重要组成部分，对江苏、安徽、上海等地区具有非常重要的意义。