汽车轮毂作为汽车万千组件中的一员，不仅承载着车身重量，安全支撑，更是一辆车美不美观，得不得体，甚至是本汽车家族基因传承的一种体现。
燃油车里，不乏诞生了好多经典好看的汽车轮毂。他们或庄重优雅，或灵动酷炫。随着车子一静一动之间，汽车的巨大魅力得以展现。
比如AMG的双五辐
是不是很酷炫？
劳斯莱斯的…呃（感觉有点杂）
庄重优雅。
甲壳虫的
这里不一一列举了。
总之，作为汽车文化的一个重要的组成部分，汽车轮毂就像人一样，虽然先看脸，但一双
美丽合码的鞋子，怎么着也会给你加印象分吧？
可是，作为现在流行经济风口中的“嘤嘤怪”，电动汽车，它们怎么就没配上一双美丽的鞋子？
不信你再看特斯拉
像不像把泥巴“啪”糊在了轮子上面，再用一根木棍挖出一点让人看着可怜的通风孔？
官方说是旋风轮毂，可我怎么也没觉得旋风。一点设计语言也没有
我又查了查官方的说法，官方的解释是这么说的，设计成锅盖样的轮毂，是为了降低风阻系数，使得电动汽车拥有更好的续航里程。
更好的续航？把轮毂设计成这样，能增加多少续航？
说到这里，咱们再扒拉扒拉电动车企的前世今生。
早年因为技术的原因，电动车的续航可谓是电动车企最脆弱的神经。
电动车老板：熊得，你跟我谈啥都行，别跟我谈续航，来来来，喝酒喝酒…
早年吃电动车螃蟹的车主，也跟着电动车企一样，多长了一根关于“你不谈续航，我们还能做朋友”的脆弱神经。
电动车企也是一边背着骂名，一边捂着脸往前走。
于是乎，在当前的技术条件下，怎么来增加车子的续航，成了工程师们研发的重中之重。
老板：王工，你们现在研发的怎么样了？哪怕能让咱们的车满电多跑一公里也行啊。
王工：巧妇难为无米之炊啊老板。哎。老板，你别说，还真有办法让咱的车多跑个两三公里。
老板：什么办法？（老板感觉他又能活了）
王工：咱们可以从降低风阻上面下功夫，把带棱带角的都给他整成圆的，门把手整成伸缩式的…
旁边新来的李工忍不住插嘴：难道电动伸缩式的门把手不费电吗？还设计成圆的？你咋不直接设计成个球呢…
王工：哎，你别说，设计成个球还真是个好思路呢，老板。
李工：老板，咱不能这么整啊老板。
老板：行了，就照王工这么说的办。大家不用讨论了，散会。如果个别人有意见，可以下班来找我，哼！！
第二天，李工提溜着大包小包回家了。
（以上剧情纯属虚构，如有雷同纯属巧合。）
总结：我们生活在这个由传统汽车转型电动汽车的时代。我们生活在这个大潮里，享受着这个时点带给我们的无穷便利，也品尝着不成熟的设计带给我们的苦涩。
好在随着科技的飞速发展，三电系统越来越先进，电动车续航与昨天相比有了质的飞越。我们以前比续航，现在比加速，比辅助驾驶…
也许，当我真的愿意接受电动车的时候，我真的有一套漂亮的轮毂可选了。（完）
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