上海国际车展上，宝马汽车为我们带来了全新一代宝马5系，此次共亮相了国产长轴版和进口标轴版。其中国产长轴版相比海外版车型进行了轴距加长，更加适应中国消费者需求，并且其推出搭配M运动套件的车型。据之前的报道显示，该车预计会在今年年中正式上市。
2017年3月份，华晨宝马5系3月份销量11316台，宝马5系在产品末期依旧能保持上升的态势，继续领先奔驰E级3月份销量9302台。众所周知5系能守住现在的龙头位置依赖终端大幅的优惠还是主要原因，那么今年年中上市的全新一代5系Li会以一个什么样的价格来压制E级呢？
现款520Li的最低售价为43.56万，奔驰E级200L的最低售价则为43.68万，价格基本持平，而全新5系Li入门级的价格针对奔驰E级入门级很有可能保持不变甚至略微下调，笔者认为全新宝马520Li的起售价很有可能会以43.38万略低于奔驰E200L的价格上市。如果说华晨宝马再推出标准轴距版本5系的话，入门版520i的售价将可能进入42万的区间。
为什么说全新5系Li的定价策略依旧保持持平或略低于奔驰E级呢？参考这两款车的海外的售价我们发现，在德国全新宝马530i的售价为49800欧元，而奔驰E300为52600欧元，二者之间差价折合人民币大概2万元左右。在美国，奔驰E300的起售价为52150美元，530i起始售价为51200美元，新5系售价还是要比新E级略低一些。那么在中国市场，全新5系Li定价略低于奔驰E级也是顺理成章的事。
当然除了价格全新一代宝马5系还有其他优势，车型借鉴了当前宝马3系的规格定位，同系不同属性的理念，在重新架设的宝马5系的体系中，应用了不同发动机的同时也加入了M运动版车型。 全新宝马5系车内及科技配置方面，从当前7系上挪用了大量的配置元素以及细节设计，虽然没有超脱出家族风格，当整体仍然以干练的形象面对富有挑战的豪华型轿车市场。
全新宝马5系长轴版在车身的打造上，长宽高分别是5087/1868/1500mm，轴距为3108mm。与现款宝马5系长轴距版车型相比，它的车身加长了32mm、加宽了8mm，高度则根据车型不同分别降低1mm（选装空气悬架车型）或升高9mm，轴距则没有变化。与海外全新一代宝马5系车型相比，它的轴距则是加长了133mm。
全新宝马5系长轴版通过大面积采用更轻的铝材质实现了62公斤的减重，风阻系数也达到了同级最高水平的0.22Cd。且前车灯采用了全LED光源，并保持了宝马当前家族所采用的天使眼对称风格。
全新宝马5系长轴版将推出三个动力版本，两款不同调教的2.0T B48发动机（190马力与252马力）及一款3.0T B58发动机（340马力），传动方面均采用BMW EfficientDynamics动力总成中重要的8速Steptronic手自一体变速箱，这是BMW具有前瞻性的全新动力传动系统，为了提供最佳的平顺有力的动力输出，以及节能和噪音的精准控制。
全新宝马5系长轴版搭载了iDrive 6.0系统，也是目前宝马iDrive系统的最高版本，支持手势操作以及语音控制，主界面也与当前相同，采用了横置的排列方式，更直观和便于操作。在辅助驾驶功能上，高配版本提供了HUD抬头显示、车道偏离警告、车道保持辅助、紧急避让辅助以及宝马非常成熟的ACC自适应巡航系统，配置向7系看齐。
其他硬件配置上，和7系采用相同的后排娱乐系统以及Nappa真皮的16向电动调节座椅，支持按摩、通风、加热功能，并且有两套音响系统（哈曼卡顿及BW）供消费者选择，全新宝马5系长轴版也增配了与7系相同的液晶显示屏智能钥匙，可以实现召唤、空调预设等功能。
文/邓黎
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