YARiS L 致炫是广汽丰田出品的一款小型轿车，主打家用。YARiS的推出和欧洲有很大关系，当时丰田在欧洲市场的销量不高，为了提高市场占有率，丰田针对欧洲用户的喜好针对性开发了一款小型轿车新基准平台NBC，并在1999年基于该平台推出了第一代YARiS，凭借灵活短小的车身和极佳的操控，YARiS很快在欧洲畅销；2005年，第二代YARiS发布，使用了长轴距，短前悬和短后悬的车身布置，造型依旧小巧可爱但增加了运动感；2008年，广汽丰田引入YARiS，取名“雅力士”上市；2010年第三代YARiS发布，依旧基于NBC平台打造，不过这次造型走的比较激进，偏运动；2013年广汽丰田将第三代Yais国产并取名YARiS L 致炫上市；2019年，广汽丰田在YARiS L基础上推出了跨界版车型致炫X，抛弃了“八字胡”前脸，换成了类似纺锤形前脸的六边形大嘴设计，而且在轮拱等处使用了塑料包覆，运动感很强。而今YARiS L致炫已更新到2022款，下面就让笔者从配置解读的角度来全面剖析下这款车，看看这车的配置实力表现如何。
车型配置方面
当前在售YARiS L 致炫车型共5款，其中跨界版致炫X共3款，售价8.98万~10.38万；非跨界版车型共2款，售价8.58万~9.18万。
外观颜色方面
全系可选珊瑚红，水晶银，天际白，萤石蓝，墨晶黑和柠檬黄。
灯光配置方面
领先PLUS版和豪华PLUS版配备晶体式卤素前大灯，LED组合尾灯，独立式LED日间行车灯，配备后雾灯但没有前雾灯，大灯高度可调。
致炫X 领先PLUS版，致炫X 豪华PLUS版和致炫X 尊贵版配备LED前大灯，LED组合尾灯，集成于大灯上面的LED日间行车灯，大灯高度可调，其中致炫X 豪华PLUS版和致炫X 尊贵版还配备了前雾灯。
车身外观方面
当前在售2022款和2021款的外观并无差异，而2022款之间的外观差异来自于致炫和致炫X，两个车系使用了相同的基础车身但使用了不同套件，具体来说车头部分，致炫X使用跨界套件，车头采用了和雷克萨斯类似的六边形“大嘴”中网格栅，车头底部使用银色下护板，两侧进行了扩散开孔，整体前脸比较锐利；而致炫的前脸采用“八字胡”格栅设计，前脸使用叠层设计，造型气势比较温和。
车侧，致炫X和致炫的整体车身造型是一样的，但致炫X在四个轮拱处和车门底边，多了黑色包边，在车身底部多了银色侧裙装饰，门把手处进行了内凹设计，后扰流板侧面熏黑且面积也更大，整体更运动；致炫的侧面没有以上，比较传统。
车尾，致炫X采用黑色饰板连接两侧LED尾灯，由于熏黑，有种贯穿式视觉感，后保使用塑料包覆，并且底部带银色下护板，并且使用鲨鱼鳍；致炫的车尾就比较普通了，没有使用鲨鱼鳍，而是使用长条形“小辫子”天线，除了底部中间小段塑料包覆之外，其他区域没有后包围，后挡风玻璃从两侧往中间倾斜增加了后挡观察面积但同时也让这车看起来比较秀气，整体看起来普普通通，没有运动感。
致炫X 尊贵版配备小天窗和车顶行李架，致炫X 领先PLUS版和致炫X 豪华PLUS版配备车顶行李架但没有天窗，领先PLUS版和豪华PLUS版没有天窗，也没有车顶行李架。
车身尺寸方面，致炫X 领先PLUS版，致炫X 豪华PLUS版和致炫X 尊贵版的长宽高4160*1720*1520mm，轴距2550mm；领先PLUS版和豪华PLUS版的长宽高4160*1700*1495mm，轴距2550mm。对比普通版致炫，致炫X的车宽和车高分别增加了20mm及25mm。
车轮制动方面
刹车系统，前刹车系统使用通风盘式刹车盘 单活塞碟刹，后刹车系统使用鼓刹。懂车帝实测100km/h~0km/h刹车距离39.01m，属于这个级别正常水准。
轮毂，领先PLUS版和致炫X 领先PLUS版配备15英寸铁轮毂（带轮罩），豪华PLUS版，致炫X 豪华PLUS版和致炫X 尊贵版配备15英寸切削铝合金轮毂。
轮胎，全系使用普利司通185/60R15 84H ECOPIA系列轮胎。
备胎，全系使用非全尺寸备胎，品牌玛吉斯，规格T125/70D16 96M，置于后备厢垫下面。
全系使用机械手刹。
内部配置方面
内饰颜色，领先PLUS版和致炫X 领先PLUS版的内饰颜色是黑色/白色，豪华PLUS版，致炫X 豪华PLUS版和致炫X 尊贵版的内饰颜色是黑色。
全系中控使用缝线装饰。
豪华PLUS版，致炫X 豪华PLUS版和致炫X 尊贵版配备钢琴烤漆环舱饰板，车门局部也带，而领先PLUS版和致炫X 领先PLUS版没有。
全系使用塑料多功能方向盘。
方向盘全系标配手动上下调节，没有前后调节。
全系配备立体式自发光仪表（机械仪表 单色小显示屏）。
座椅配置方面
领先PLUS版和致炫X 领先PLUS版使用织物座椅（双拼色），豪华PLUS版，致炫X 豪华PLUS版和致炫X 尊贵版使用仿皮座椅。
全系主驾座椅和副驾座椅都是手动调节。全系主驾座椅支持前后移动，高低调节和靠背角度调节，头枕支持局部调节；全系副驾座椅支持前后移动和靠背角度调节，头枕支持局部调节。
全系标配前排中央扶手，但没有后排中央扶手。
全系后排座椅支持40:60比例放倒。
空调配置方面
全系标配手动空调。全系标配车内空气调节和花粉过滤功能，但没有PM2.5过滤和空气净化器。
智能互联方面
顶配致炫X 尊贵版配备8英寸中控大屏，车机带蓝牙，Carlife和原厂原机互联映射功能。
领先PLUS版，豪华PLUS版，致炫X 领先PLUS版和致炫X 豪华PLUS版没有中控屏，只有收音机 小的单色显示屏 蓝牙功能，配置可以说是非常寒酸。
影音娱乐方面
全系前排配备1个USB，后排没有多媒体接口，后排乘客在日常使用当中会略显不便。
全系配备普通音响，致炫X 尊贵版的音响带4个扬声器，其他车型的音响只有2个扬声器。
辅助操控方面
顶配致炫X 尊贵版没有后倒车雷达，也没有前倒车雷达；其他车型标配后倒车雷达，没有前倒车雷达。
顶配致炫X 尊贵版配备倒车影像，其他车型无。
全系配备定速巡航。
全系标配HAC坡路起步辅助控制系统，坡道停车时，上坡辅助系统工作，驾驶员短暂的将脚从刹车踏板挪开后，车辆会自动刹停而不会溜车。
全系配备Stop & Start发动机启停系统，红灯或临时停车时，发动机会自动熄火，松开刹车踏板，车辆会自动点火启动。
全系配备ECO节油驾驶显示系统，当系统监测到整个驾驶进入经济节油区间时，仪表会点亮ECO指示灯，如果大脚油门暴力驾驶，ECO指示灯会熄灭。
舒适防盗方面
全系配备手动尾门，没有电动尾门，日常使用会略显不便。
领先PLUS版和致炫X 领先PLUS版没有无钥匙进入，也没有无钥匙启动，而是使用机械钥匙启动车辆；豪华PLUS版，致炫X 豪华PLUS版和致炫X 尊贵版配备无钥匙启动和主驾无钥匙进入功能。
玻璃后视镜方面
全系标配电动车窗，主驾车窗配备一键降，但不支持一键升。
外后视镜，全系标配电动调节，没有后视镜加热，也没有电动折叠等其他功能。
内后视镜，全系手动防眩目。
化妆镜，顶配致炫X 尊贵版的主驾和副驾带化妆镜但无照明灯，其他车型的主驾和副驾没有化妆镜。
全系标配普通雨刮。
全系标配后雨刮。
主动安全方面
全系标配ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统），BA制动辅助系统，，TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定控制系统（在湿滑路面转向过度或转向不足时，VSC将自动分配每个轮胎的驱动力和制动力，防止车辆侧滑甩尾）。
全系没有主动刹车，没有前方碰撞预警等主动安全配置。
被动安全方面
全系使用GOA高刚性车身。GOA全称是Global Outstanding Assessment，是丰田公司基于“吸能分散”的，根据安全标准和法律法规，对各种事故模型进行分析和模拟并进行碰撞测试所研制出的安全车身技术。
全系主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，顶配致炫X 尊贵版还多了2个侧安全气囊。
全系配备前排安全带未系提醒。全系标配前排预紧3点式ELR安全带，后排全席3点式ELR安全带。
全系配备胎压报警功能，胎压异常时，仪表会点亮胎压故障灯，看不到胎压数值，正常时是看不到它的存在的，驾驶起来不是很安心。
全系后排配备儿童安全座椅ISOFIX接口，方便安装儿童安全座椅，可选装丰田纯正儿童座椅。
动力总成方面
全系使用代号为7NR的1.5L自然吸气发动机，配备DOHC顶置双凸轮轴，Dual VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统，多点电喷，最大马力112Ps，最大扭矩139N·m，最大功率82kW。
全系配备S-CVT无级变速箱（模拟8速）。
底盘悬挂方面
全系前置前驱。
悬挂，全系前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后悬使用扭力梁式拖曳臂非独立悬挂。
全系使用EPS电动助力转向，转向力度轻盈但操控感不错。
选装包方面
全系可选装丰田纯正儿童座椅，价格未知。
配置差异方面
豪华PLUS版对比领先PLUS版，价格 0.6万元，铁轮毂升级为铝合金轮毂，观感更好，主驾多了无钥匙进入功能，多了无钥匙启动，织物座椅升级为仿皮座椅，坐感更舒服，个人认为这0.6万元花的比较值，建议升级到豪华Plus版。
致炫X 领先PLUS版对比领先PLUS版，价格 0.4万元，车高加高25mm，车宽加宽20mm，“八字胡”前脸升级为六边形大嘴格栅，此外轮拱和车门底部等处增加塑料包覆，前后保险杠带银色护板装饰，整体运动感更强，多了车顶行李架，卤素大灯升级为LED大灯，个人建议升级到致炫X，因为颜值更高。
致炫X 豪华PLUS版对比豪华PLUS版，价格 0.3万元，车高加高25mm，车宽加宽20mm，外观升级，整体更运动，多了车顶行李架和前雾灯，卤素大灯升级为LED大灯，个人建议升级。
致炫X 豪华PLUS版对比致炫X 领先PLUS版，价格 0.5万元，铁轮毂升级为铝合金轮毂，观感更好，主驾多了无钥匙进入功能，多了无钥匙启动，织物座椅升级为仿皮座椅，坐感更舒服，多了前雾灯，增加的功能配置在日常使用中可大幅提升舒适性，建议升级。
致炫X 尊贵版对比致炫X 豪华PLUS版，价格 0.9万元，多了2个侧安全气囊，多了倒车影像但少了后倒车雷达，多了小天窗，多了8英寸中控屏，带Carlife和原厂原机互联映射功能，扬声器数量从2个增加到4个，主驾和副驾多了化妆镜但无照明灯，尊贵版的配置还是不错的，但价格突破10万元，对这个级别的车来说价格贵了，不建议升级。
车型推荐方面
推荐购买2022款 致炫X 1.5L CVT豪华PLUS版。首先，领先PLUS版和豪华PLUS版外观过于普通，特别是“八字胡”造型，从现在来看设计有点落伍了，而走跨界风格的致炫X拥有大尺寸格栅和运动感很强的包覆套件，颜值高，也更时尚；其次，致炫X三个车型做选择，先排除致炫X 尊贵版，价格突破10万元，对于这个级别的车来说，贵了，然后在致炫X 领先PLUS版和致炫X 豪华PLUS版做选择，致炫X 豪华PLUS版贵了0.5万元，但多了15英寸铝合金轮毂，主驾多了无钥匙进入，多了无钥匙启动，织物座椅升级为仿皮座椅，升级的这些配置价值超过0.5万元，因此建议选择2022款 致炫X 1.5L CVT豪华PLUS版。
总结
YARiS L 致炫当前月均销量5000辆/月，位居燃油小型轿车销量之首，超过飞度和Polo，这当中的原因有丰田品牌强大的号召力，相对竞品空间表现更优秀，造型时尚型也更好，还有丰田可靠的质量表现以及优秀的操控，此外1.5L CVT的动力组合，虽然比较肉，但是省油神器，日常代步非常合适，但从上面配置解读情况看，YARiS L 致炫延续了10万以下合资车的毛病，那就是配置非常非常的低，全系后轮使用鼓刹，中配和低配连中控大屏和倒车影像都没有，低配车型使用的竟然还是铁轮毂，轮胎规格185/60R15，又窄又小，观感不是很好，另外全系没有电尾门，全系使用手动空调等等，配置可以用寒酸来形容，所以这车的卖点就是机械品质和品牌，其它方面没有竞争力，适合那些纯粹用来省心代步的车友，尤其是女性车友，不适合追求功能舒适的车友。以上就是笔者关于YARiS L 致炫的配置解读，希望可以帮到车友。
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