今天，石衡沧港城际铁路项目在沧州市正式签约。
据了解，作为国家京津冀城际铁路网规划“四横四纵一环”的重要组成部分，石衡沧港城际铁路建成后，沧州至省会列车旅程将由目前的两个半小时缩短到一个小时。
签约前，沧州市委书记杨慧会见了京津冀铁路投资公司总经理苗子簃。杨慧指出，建设石衡沧港城际铁路是省委、省政府立足全省交通和经济发展实际，着眼京津冀协同发展大局做出的一项重大决策部署，对于完善冀中南地区横向路网，促进石衡沧港经济带形成与发展具有重要意义。希望京津冀铁路投资公司全力推进项目公司筹备及前期工作，尽早开工建设。苗子簃表示，将依托企业自身资金与技术优势，加大投资跑办力度，全力推进石衡沧港城际铁路项目建设。
沧州市委副书记、代市长梅世彤在当天下午举行的签约仪式上致辞。他表示，沧州将把该项目作为明年重点推进的基础设施建设一号工程，调集各方面力量，全力搞好协调服务，鼎力支持项目建设。
这个事关冀中南、几百万人牵挂的项目，有了重大进展!
冀中南地区虽有京广、京沪、京九等普、高铁穿境而过，但横向连贯线少的可怜，一条石德线还绕了个大远，极大地消耗了时间和效率。
在这张示意图中，石衡沧黄城际铁路无疑是串联冀中南地区的重要连接线。那么，这条城际铁路的路线是怎样的呢?
在2015年，河北省发改委委托铁三院编制了石衡沧港城际铁路前期工作研究报告。
河北省发改委组织省铁路办、沧州市、衡水市、石家庄市发改委及省建投交通投资公司在石召开了“关于利用邯黄铁路形成石衡沧港城际铁路通道项目研讨会”，对铁三院“关于利用邯黄铁路形成石衡沧港城际铁路通道初步报告成果”进行了方案研究，并形成了初步意见。即：近期利用邯黄铁路形成石衡沧铁路通道。初步建设方案为利用既有京沪线沧州站，向南至南霞口站，新建京沪线与邯黄联络线，利用邯黄增建二线至衡水东站，再利用邯黄—石德联络线及石德线连通石家庄站。估算总投资约为50亿元，主要由省建投交通投资公司投资。
据河北日报报道，京津冀城际铁路投资有限公司正在推进京唐城际、京滨城际、廊涿城际、城际铁路联络线4个项目的前期工作。未来，京津冀区域将形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，新建城际线23条，总规模约3400公里，将编织起京津冀0.5到1小时交通圈。
根据初步规划，京津冀城际铁路网将以“京津塘”“京保石”“京唐秦”三大通道为主轴，以北京、天津、石家庄三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，其中，“四纵”包括京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际，“四横”包括京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际，“一环”为环北京城际。规划新建城际线23条，总规模3400公里，规划覆盖中心城市、重要城镇和主要产业集聚区。
京津冀城际铁路网规划年限为近期2020年，远期2030年，规划范围为北京、天津和河北省。规划目标是在中部核心区主要城市形成0.5到1小时交通圈，中心城区与周边城镇形成0.5到1小时通勤圈。
这个项目沿线的石家庄、衡水、沧州也在全力推进这个项目。
石家庄市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要中提出，围绕建设“轨道上的京津冀”，重点推进京石城际铁路、津石铁路、石衡沧黄城际铁路建设，形成与京津及周边城市1小时交通圈。
衡水的《城市总体规划(2015-2030年)》中提到，新建石衡沧黄城际铁路，与太青客运专线、京九客运专线共用衡水北站。
沧州的城市规划、政府工作报告中也屡次提及这个重大交通项目建设。市发改委关于九河路贯通工程(浮阳大道-王御史小路)项目初步设计的批复中提到，下穿京沪铁路地道桥段，自西向东依次下穿铁西大街、京沪铁路、规划沧衡城际铁路，全长约530m。同时预留沧衡城际铁路框构。
这些规划都表明石衡沧黄城际铁路将在未来几年内成为现实!
城际铁路的定义，早期没有时速规定，认为城铁是中短距离客运专用铁路，2015年3月1日起实施的《城际铁路设计规范》规定：城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、的交通设施，这种新规定里，京津城铁等城际高速铁路从城铁领域划归到区域铁路领域，城铁属于中级型快速铁路。
城际铁路线路长度一般介于50公里-200公里之间;城际铁路车站间距一般为10公里-50公里。
城铁从终起点之间铺设有专用车道，全封闭(有些地段是半封闭)，有自己的专用信号系统，一般车厢节数短，线路也短。具有运量大、快速、准时、安全、舒适、节能、污染小的优势。
