2014年的中级车市，呈现出异常激烈的纷争态势：主力常青车型缠斗不止，新入车型陆续加入参战。主打舒适家用的轩逸、速 腾在销量榜上展开激烈厮杀，全年双双突破30万辆的优异表现，成为中级车市最具关注度的领军车型。新明 锐、新 卡罗 拉、雷 凌等全新上市车型也不甘示弱，尤以家用化的新卡罗 拉表现最为出色。
管窥一斑，可见全豹！纵观2014年，整个中级车市可谓是“得‘家’值者，得天下”，中级家轿市场不仅实现了销量上的突飞猛进，还实现了“家”值升级，推动中级车市“家”值的进化和变革，再次引领中级车市的发展潮流。
力克群雄，中级家轿稳踞车市TOP10
近几年，中级车市在中国汽车市场上一直扮演着中坚力量的角色，无论是在销售的绝对数量还是增量上，都要比其他细分市场表现地更为出色。与之相应，中级车的目标消费群也同属社会中坚力量，他们中的大部分人都步入而立之年，组织家庭，并生儿育女，他们选车时，不仅要顾及自身的驾驶感受，还十分注重家人的用车体验，如此一来，家用化成为中级车发展的主要趋势。
对于中级车市这块“兵家必争之地”，各车企始终保持高额投入，2014年新车型尤其层出不穷。5月，上海大 众斯柯 达全新 明 锐、长安马 自达Axela昂 克赛拉上市；6月一 汽 丰 田全新卡罗 拉、东 风本 田新 思 域上市；7月，广 汽丰 田全新车型雷 凌上市……如此密集的新车上市，再加上新轩 逸、速 腾、科鲁 兹等经典车型，中级车市在2014年可谓热闹非凡。
从销量来看，中级车几乎包揽销量排名前十，而轩逸、速 腾为代表的家轿销量更是一路长红，常年领衔车市销量榜TOP10。轩逸在年末创造出连续3个月销量破3万的佳绩，并在11月问鼎轿车市场冠军宝座，全年与速 腾以超30万的销量位列轿车年度销量榜前列。而朗 逸、宝 来等中级车中坚力量也在坚持自身特点的基础上，不同程度地增强驾乘舒适感，以更宽大的车身尺寸、更高级别的舒适享受、更先进节能技术来取悦消费者。
除了中坚力量，在14年众多新上市中级车中，主打家用的全新 卡 罗 拉是最大亮点之一。它在产品设计和情感价值上均以满足家用为首要前提，这样的产品定位带来了不俗的销量表现：11月突破2万、12月逼近3万、半年累计销量突破10万……与往年相比，新 卡 罗 拉可谓突飞猛进、增幅喜人；此外，新明 锐11月、12月的销量也分别达到1.3万、1.6万，表现不俗。
从销量数据不难看出，拥有更宽敞的空间、更舒适的驾乘体验以及更经济节能的中级车更受消费者青睐，家用化正成为中级车市的趋势和潮流。而新轩逸、速 腾、朗 逸等家用化车型常年稳居车市前三阵营，以月均超过2万辆的销量表现，成为中级车市最稳定的主力军。
“家”值升级，中级家轿独领风骚
中级车市呈现家用化的趋势，重视家庭的消费理念是最主要因素。家文化是中国传统文化最大的特色之一，中国人最看重的便是家。人们对于产品的价值判断，往往归根到底都是对家庭成员需求的满足和对生活品质的改善。随着汽车消费理念的日臻成熟，“汽车家用化”引发了消费者的情感共鸣。两者共同构成了中级车市的“家”值风潮。
众所周知，近十年是中国车市、尤其是中级车市突飞猛进的十年，也是中国汽车消费理念日趋成熟的十年。十年前，汽车在中国刚开始升温，消费者对于汽车的主要诉求是美观体面。随着汽车逐渐飞入“寻常百姓家”，中国消费者的用车经验日益丰富，他们开始关注汽车本身的产品功能，以及它所带来的生活品质上的改善和情感上的满足。
此时，汽车俨然变成一个“移动之家”，它不仅承载着消费者事业上的期望，更承担着生活与家庭的责任。经过十多年的积淀酝酿，“汽车家用化”风潮在中国车市厚积薄发。而且随着80后、85后消费者崛起，他们相比而言更加注重品质感，同时步入而立之年、成家立业的他们，生活重心也逐渐向家庭转移，家用成为购车时的主要关注点。
提及家用，就不得不说国内第一款明确定位于家用的轿车——东风日产轩逸。自06年上市以来，轩逸始终将“款待家人”作为情感诉求，在产品力上注重满足家庭使用需求，如宽敞的空间、丰富的配置、卓越的安全等等。而12年上市的新轩逸又洞察到消费者对于家庭情感的看重，以“越级款待”满足家庭消费者的情感诉求，将中级家轿的“家”值最大化呈现。基于为家而生的产品力配置，轩逸成功突破100万销量，成为中级车市屈指可数的百万级体量车型，稳坐中级家轿的首选车型位置。
随着新轩逸的成功，越来越多的中级车品牌群起效仿，纷纷将定位转向“家用”，其中不乏老将速 腾、卡 罗 拉以及新兵 雷 凌等。随着定位向家用倾斜，他们的市场表现也愈加出彩，强势引领中级车市“家用化风潮”，促使中级家轿成为消费者的“家”值首选。
2014年，中级家轿市场的表现最为抢眼，这一点已毋庸置疑，而以“家”值赢得市场，也成为中级车市的共识。在新轩逸、速 腾等经典车型的带领下，2015年中级车市的“家”值大战必将愈演愈烈，战火也或将烧至其他细分市场。
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