又一代神车即将落幕！
官宣：马自达6停产！
7月25日，马自达日本官网宣布，马自达6（国内以阿特兹名称在售）正式停产，不再接受任何形式订单，素有“弯道之王”的马自达6正式结束了它的历史使命。
同时，Mazda CX-30/CX-30 EV、Mazda 3等车型也宣布停售。
来！
回顾一下一代神车的发展史。
● 第一代马自达Atenza（马自达6）
2002-2008年
马自达6是马自达家族里经典的一款轿车，2002年第一代马自达6诞生，2013年进入中国市场，同时融入了“Zoom-Zoom”的新理念，广受消费者欢迎。
当然，在随后几年，马自达6在国内还经过了三次改款：2007款在头灯及内饰的部分细节上做调整；2008款外观完全没有变化，只是取消了2.3L排量车型；2011款也只是换了一个全新的格栅和轮毂。
● 第二代马自达Atenza（马自达6）
2008-2014年
在第一代马自达6经过了5年的发展以后，2007年第二代马自达6在法兰克福车展上亮相，2008年在国内上市。
换代后的新一代马自达6不仅外观变得更加动感大气，而且内饰设计上也更突显年轻化。
2009年上半年，第二代马自达6引入国，内由一汽马自达负责生产并定名为“睿翼”。
国产车型分为4门轿车和5门掀背两个版本，并迎合国内消费者的喜好在空间和车身尺寸上进行了增加。
● 第三代马自达Atenza（马自达6）
2012年至今
2012年，第三代马自达6诞生，对比前两代可以说是有着翻天覆地的变化，引入了为人称道的魂动设计和创驰蓝天技术，整车的实力得到了全面升级。
次年，该代马自达6推出国产版车型，中文名定为“阿特兹”。
同时带来了动力更强劲的2.5L发动机，这台发动机融入了直喷系统、双可变气门正时、以及4-2-1形式的排气等技术，拥有13:1的高压缩比，最大功率141kW/6100rpm；最大扭矩252N·m/3250rpm，全面超越同级同排量自然吸气发动机。
2021年，一汽马自达退出历史舞台，阿特兹的命运也引起了很多粉丝的关注。
不过，可以预测，随着日本总部的停产，本来就风雨未定的国内版阿特兹估计距离官宣也不远了。
马自达在国内生存困难？
自南北马自达合并后，外界认为对于体量不大的马自达来说，这种方式或许更有利于其应对中国市场，但是事情并未按照预期的方向发展。
今年6月，马自达销量为10,145辆，同比下跌40.3%；1-6月份，马自达在华累计销量为63655辆，相较于去年同期的96870辆，同比下滑34.29%。
如此看来，今年对于马自达来说，年销15万辆可能都将是一个难以逾越的大关。
对于这样一个追求极致操控、颇具个性的品牌，实在令人惋惜。
今日话题：你认为马自达在华还能坚持多久？欢迎在评论区留言。
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