这两天我看了一篇新闻，是关于徐州市启动徐菏、徐济、徐枣城际铁路的 。新闻是这么报道的。
4月28日，会议研究了《徐州铁路枢纽总图规划》、《淮海经济区城际铁路网规划》，并就徐菏、徐济、徐枣客专线位走向等进行了研商。
要求积极与山东省菏泽市、枣庄市对接沟通，启动徐菏、徐济、徐枣城际铁路预可行性研究，为后续审批创造条件。
另据5月8日山东省自然资源厅发布的2020年4月行政许可事项审批情况说明，在“测绘类许可事项”中，批准了中国铁路设计集团有限公司开展“徐州至菏泽、徐州至济宁、徐州至枣庄城际项目可行性研究工作”。意味着这三条铁路的预可研和可研等前期工作已经开始。
说实话，徐州市本来就是一个重要的交通枢纽。可以说交通是四通八达。如果把这三条城际铁路建设起来，那可以说徐州市的整体交通就更加完善，可以说如虎添翼。更加巩固了徐州在淮海经济区的中心地位。
看到了徐州，使我想起了南通。南通市与徐州市都是江苏省省内的两个兄弟城市。南通在江苏省的东南，与上海一江之隔，是江北的经济重镇。2019年南通实现地区生产总值9383.4亿元。而徐州市是苏北的经济重镇。是淮海经济区的中心城市，地理位置非常优越，是一个著名的老工业基地。2019年徐州市的GDP为7151.40亿元。从经济总量上来比较两市的差距还是挺大的，几乎是2000亿元。
但是南通市的铁路交通是不如徐州市的。南通市有铁路才十几年，和徐州市有铁路是从1910年1月开始运行的。几乎相差了整整100年，所以两个城市谈铁路是不可同日而语的。
南通在上世纪初就是一个重要的工业基地，有许多的民族工业。之所以后来没有发展起来，这与它的交通比较闭塞，长江阻隔了它的发展是有重大的关系的。现在南通迎来了重大的发展机遇。铁路交通就有宁启线，通沪铁路、盐通铁路即将通车，未来还有北延江、通苏嘉城际以及未来的南通新机场。到那时可以说，南通真正是长江北翼的交通枢纽了。
北沿江高铁即将开建了。那么南通市的城际铁路何时动工呢？8条过江通道中剩余的几条通道什么时候开建呢？认为这应该要有紧迫感。因为只有铁路网真正形成之日，才是南通真正腾飞之时。
以上就是我看到徐州的，想起了南通的一些想法。
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