说到汽车改装，可能许多人都会产生共鸣，毕竟谁不想像电视上那样狂抓炫酷吊炸天的改装车！
今天就来说说改装的入门，排气改装，这项改装也是国内最长见的汽车改装，为什么呢？因为实在是看到很多在路上改了直排的车（只改尾段），大老远就能听到“呜呜”的排气声，但是很久都没看到车影，然后许久之后飘过一辆汽配城风格的夏利......典型的“光打雷不下雨”。
改排气有人说好，动力变强，但是又有人说不好，损失低扭；有人说只改头段和尾段；又有人说改全段排气改成直通的；还有人说摘掉三元催化........
那么到底为什么去改排气？排气应该怎么改？
首先很多人改排气就是为了让自己的爱车发出更好听更动人的声浪，还有更运动的外观（主要还是为了声浪“装逼”）。
其实改排气的目的对于懂车的人来说，最直接的目的就是提升动力，因为提升发动机功率最简单的方法就是增大汽缸工作容积，也就是提高排气量。想要增强动力无非就是增大进气量，使得发动机燃烧更剧烈更充分，所以排气量增大进气量自然也增大。
汽车和人体是一样的都需要氧气来维持运转，通过换气，排出废旧气体，发动机工作循环回复到循环初始状态，吸纳新鲜气体来提供燃料所需的氧气。用一句成语形容，就是“吐故纳新”，只有“吐故纳新”畅顺，发动机才能更好的工作。
那么如何才能增大排气量呢？最简单的方法就是换更大的管径，改变原有的排气路线，也就是说通过改变排气管的尺寸、材质、形状、弯曲半径、安装位置等尽量加大气流的流通速度，使得被压让的气体之间的交换更加顺畅，从而达到提升动力的效果。
所以相对来说要想提高动力改排气是最直接最简单，相对来说花费最小而且收益最大的改装，被称为汽车的首要改装件。
下面来说说三种常见排气改装的几种方式：
1. 把尾段消音器去掉，或者更换尾段，尾段其实起到最大的作用就是消音，所以也被称为消音器；改装最明显的作用就是响，也就是声浪的改变，性能方面的改变微乎其微，高转略微会顺畅，然后低扭会略微丢失。
2. 增加管径，缩短排气路径，改变材质。一般这样的改装意味着全段排气的改装，不但加大了排气量，使得排气路径变短，弯角也更平滑，材质的改变，一般原厂排气材质为铁或钢，改装排气为了使得整套排气系统更轻会使用铝或者更高端的材料，一般来说能减重10公斤左右，所谓宁减一斤，不加十匹，好处可显而知。
3. 拆掉三元催化，三元催化的结构就像一个蜂窝网状的物体，在一截罐子里有几十厘米长的陶瓷，上面有无数个针眼大小的孔，在上面附着催化剂，用来净化有害气体的。虽然三元催化的存在，极大的阻扰了排气的通畅性，但是三元催化器起到增加转化效率，环保作用，去掉了三元催化，这个蜂窝状的过滤系统是没了，排气是通畅了，但是尾气的排放也变得更不环保了。
以上三种就是市面上最常见的三种排气改装方式，不管是以上哪一点都是为了降低“排气被压”，减小排气阻力，降低排气被压的同时，就会使得排气的声音更大。因为排气本身功能就是减震，排气通畅了，就是减震功能弱了，声音自然就大了，我们都知道声音是由震动产生的。
但是在最后我个人极度不建议摘掉三元催化的排气改装方式，虽说拆掉三元催化是最“便宜”的排气改装但是也是极度不环保，也是极度自私的一种行为。所以一般来说不建议改装。
玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症；
《酷车无忧》
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