随着公路车的普及，大家在生活中经常见到穿着华丽的公路车爱好者从身边飞驰而过，真的羡煞人也，于是你也想着入坑，就迫不及待的整了一辆公路车，可是刚上去骑的时候，总感觉哪里不对劲，不是这别扭，就是那里不舒服，骑完车子浑身难受，夜不能寐。。于是你半夜起来上网查资料，查着查着就找到了这篇文章，那么恭喜你，你找对了！这篇文章会让你受益匪浅！
首先，公路车并不是想骑就能骑的，它对于骑行者的姿势要求颇高，姿势不对的情况下很容易导致各种伤害，比如膝盖疼痛，腰酸背痛，脖子疼等等。。所以，在骑行之前，你得做一下Fitting，我们俗称“飞艇”，做飞艇为了使得我们骑行姿势更加标准，更加科学，当然了，Fitting只是为了让你更好的骑车，但是不见得按照标准fitting会合适每个人，所以找到自己最舒服，最不伤害自己身体的位置才是最重要的。
一：前提（车架大小及曲柄长度）
首先确保你选择了合适的架子，以下的飞艇均在你选择了合适的架子前提条件下进行的。一般情况下，车架大小主要测量两个参数。CT（center to top）和TT （Top to top），就如下图的1和3
每个品牌的车架都有身高尺码对照，这里就不过多述说，根据自己的情况，选择车架的大小。
其次，曲柄长度，这个因人而异。大多数整车都已配好，故很多时候我们忽略了这个步骤。曲柄长度由160mm-185mm不等，大多数常见为170mm和172.5mm。长曲柄提供长的力臂，适合计时赛TT和爬坡（所以标准盘配长曲柄似乎也是一个折中，但是不代表长就好，至少能让你维持90的踏频以上）。测量这个数据主要依靠蛋糕，看看你的腿长。经常听人们说测蛋糕，但是很少看到说如何测量。下面就说一下。靠墙，双脚间距125px测量，比较重要的点双脚间距125px。下面放一个图片参考。
蛋糕对应的曲柄长度
二：开始fitting步骤
1.座管高度
保持座包在水平位置，不前倾不后仰。TT可稍微前倾，减少风阻。
座管高度调节有几种方法，这里推荐Holmes方法。
Holmes方法：研究表明，当你的脚在六点钟方向，膝盖角度为155时，最合适。
让车在骑行台上放好，你在车上坐上几分钟运动，找到一个座包舒适点。当你感觉舒适后，让你的脚在六点钟方向停止。脚后跟不应上扬或下压。先在股骨髁，脚踝上贴上标记，数据需多次测量，故保持好同一个点。然后使用测角仪，让测角仪中心在你的股骨髁上，测角仪下端在脚踝处，然后上端在屁股处旋转，找到大腿骨末端，具体看下图。
2.座包位置
座包可以前移或者后移，但在TT中，UCI对座包位置有严格规定，规定为最小2英寸的后移。
还是在车上骑一阵子，找个舒适点。然后在曲柄与地面平行，也就是三点钟的方向停下。拿个铅垂线，在膝盖前端，髌骨前端，让铅垂线自然下垂，线正好过脚踏的中线。对于爬坡型选手，铅垂线可在脚踏中线后移1-2cm。
做完这个步骤，很重要的一点，再次重复测量座管高度
3.车把宽度。
车把宽度应与肩宽同大小。但是可以窄，不要太宽。公路车手臂发力方式与山地车不一样，山地车车把宽一些没问题，公路车不行。可以自行体会一下。。
职业车手多数都是窄的
4.把立长度
第一个方法：把立的长度与你的舒适性有很大的关系。在骑行台上骑上几分钟，舒适后开始。抓下把，抬头，就像你的看路那样，重复多次。将铅垂线放在你鼻子的末端，让其自然下垂，铅垂线应落在把立上，既车把往后25cm处。这会将你的胳膊肘在15至20度之间的最佳角度，并提供你的膝盖和手肘之间1到2英寸的空隙。把立长度应在90mm-120mm之间最佳。
第二个方法：看图。三点成一直线
5.车把高度
一般情况下，车把高度要比座包高度低1-3英寸。可通过调节把立角度和增减垫圈调节。
6.最后
记录每次调节的数据，从多次数据中，找出最佳的状态。这时候，头管部分该截的可以截了。
最后三个是我们在骑行中经常用到的三种姿势，供大家参考：
手臂有一点弯曲
这个是正常骑行的姿势，手臂有一点弯曲，全身共同支撑，共同发力，不会导致腰疼腿疼和手疼。（新手第一天骑肯定会难受一次，适应了就好）
手臂几乎伸直。
这种是放松骑，休闲骑，我下班回家就是这样骑的。
冲刺骑
这种一看就知道，他要发力了，处在爆发的边缘，看到他这种姿势，你就要小心了，别一不小心就被甩了，当你跟不上的时候就表示你输了，你被拉爆了。。。
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