【卡车之家 原创】很多年轻卡友们玩网络游戏，都会把入门级或实力较弱的玩家称为“青铜”，而实力相当雄厚的叫作“王者”，但也有一些看起来很“菜”，实际上却很有实力的“王者”存在。在卡车圈里，也有这样的案例，比如山东泰安老司机刘双山师傅开的这台老天龙！
刘双山师傅是一位有着30年驾龄的老司机，对于卡车，他有着自己独到的见解，2006年第一批东风天龙牵引车，刘师傅就选择了6x4驱动、东风康明斯375马力发动机、12挡变速箱和4.33速比的后桥，全车采用真空胎。这样的动力配置，即使在12年后的今天，同样不过时。
右侧的外摆后视镜暴露了这台老天龙的年龄，2008年之前的天龙采用外摆镜设计，后期改为车门镜。驾驶室顶部漆面有所脱落，保险杠也不再那么完美无瑕，有些黯淡的车漆仿佛诉说着它所经历的过的那些路、那些事儿。
老天龙的车主：刘双山
刘师傅介绍道，这台老天龙是2006年10月份从东风商用车车库开出来的，已经跟着他跑了12年，目前已经行驶了200万公里左右。因为刘师傅是运输公司职业驾驶员出身，所以对于车辆和驾驶技巧格外有研究，这台老天龙在他手里几乎没有出过大力气，跑到170万公里时，变速箱和后桥才坏，维修太耽误时间，刘师傅直接换了新总成。
目前，这台东风康明斯375马力国二发动机，还没有出现过大的故障。刘师傅讲：“车这东西你得对它好，它才能对你好。别指望加小油、加劣质润滑油，还要让它不出故障，都说康明斯不好用，我用了12年，没感觉不好用，动力配置选择对了，也没见我的‘老爷车’上坡像条虫！”
刘师傅告诉我，这台老天龙马上就要强制报废，说句实话，他在这台车上倾注了很多心血，真的不希望就这样报废掉。说它是“王者”，是因为这台车上的所加的配置，绝对超乎了你的想象。
豪华配置连连看 新车都不一定配
进入这台老天龙的驾驶室，很多人可能就傻眼了，首先就是主副驾座椅均为气囊减震。主驾座椅是刘师傅在卡车之家商城购买的格拉默高配座椅，原车主驾气囊座椅改到了副驾驶上。
车顶是博格思众驻车空调，刘师傅是一个对于电路和原车配置有着特殊情怀的人，驻车空调的电路采用的是自己外接的电源，尽量不去动原车电路管线，刘师傅解释说：“一是为了安全，二是为了不改变原车专业的技术设计。”这台驻车空调熄火后可以使用大约4个小时，夏季停车休息绝对不成问题。
车载冰箱为50升容积设计，随车的干粮、饮料，需要低温保存的药品都可以放在里面，而车载冰箱的电源同样依托于刘师傅外接的电源，他在上卧铺放置了独立供电设备。
主驾驶一侧的小液晶显示屏是挂车胎压监测系统，这个感应装置安装在挂车的6个轮位上，显示装置就在刘师傅眼前，可以显示挂车胎压数据，目前刘师傅还在测试这个小设备。
另外，这台老天龙还安装了大屏幕的多媒体系统、倒车影像、行车记录仪、车速报警装置等，可以说现在很多新车上都不一定配备这些设备。你们能想象，一个年近50岁的老司机竟然可以接受并且安装这些新兴装备吗？
超高配挂车 气囊单胎美铝圈
就在这台已经老掉牙的天龙车后面，牵引的却是一辆造价在20多万元的挂车，猛一看这台挂车好像就是普通的栏板车，但是只要抹去它身上的灰尘，你可能真的会张大嘴。
这台挂车是13米挂车，由山东锣响制造，很多配置都是经过刘师傅精挑细选的，零部件也是刘师傅自己购买交给挂车厂安装在挂车上。
挂车全气囊减震，在我跟车过程中，经过减速带、坑洼路面时，牵引车会出现颠簸，但是匹配气囊悬架的挂车，通过时非常平稳。
挂车桥采用BPW 400K产品，车桥为40万公里免维护，而且6个制动器采用盘式制动设计。刘师傅告诉我，自己只拉标载，盘式制动的平顺性、散热性强于普通的鼓刹，而且制动力也并不小，非常好用。
车轮则是匈牙利制造的美铝车轮，并且为大单胎设计。因为刘师傅很多时候需要空车行驶，所以挂车的前两个桥为提升桥，在空载时，可以升起，既节省轮胎磨损也省油。从挂车的选择上，可以看到刘师傅用车理念的超前，率先在普货车上使用气囊悬架、盘式制动、大单胎，的确是非常前卫了。
当然了，之所以刘师傅在老天龙上花费那么多钱来安装这些配置，都是为更换新车做准备，这些配置以及高级挂车，都是要在这台老天龙上做实验的，等到国家强制报废，老天龙就能光荣下岗，接替它的或许将会是一台最先进的高端重卡。
“老骥伏枥，志在千里。”200万公里行驶里程的老天龙，依然奋斗在运输一线，依旧发挥着它的余热，它是一台好车，也是刘师傅最忠实的老伙计，刘师傅也说，或许真把它开进报废场的那一刻，自己会落泪，会很不舍。（文/图 李鹏飞）
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