上周四起，2号线8节编组列车直通东延伸段（广兰路站—浦东机场站），乘客无需在广兰路站换乘便可直接乘坐8节编组列车抵达浦东国际机场站。新举措已实施一周。记者今天在现场发现，仍有一部分乘客不知就里按老习惯乘车，得到新信息后才恍然大悟，多少耽误了一些出行时间。
现场目击之一：广兰路站“减负”不少
今天上午8点40分，记者来到2号线广兰路站，发现8节编组列车已全部可开往浦东机场站方向，再也不需要在这里下车后到对面去换乘4节编组列车。此举在进一步提升运能的同时，也使以往客流容易积压的广兰路站减轻了负担，司空见惯的客流密集现象已有所缓解。
“以前要换乘的，如今已经不用换乘了，那肯定方便啦。”一位乘客表示。“4编”换成了“8编”，列车容量扩大了一倍，广兰路站的客流消化能力有明显提高。以往，即使是在平峰时段，还是会有部分换乘客流积压，而现在，作为列车折返站的广兰路站，基本消除了客流冲突点。
广兰路站站长潘栋介绍说：“新运营图实施后，客流在前方站已经分流了，比如有的乘客在前方站就下车了，等待后一辆到浦东机场的列车，不像以前那样都集中到广兰路站下车换乘。”
2号线启用新运行图之后，末班车时间都有所延长。未来，更多8节编组列车抵沪并完成试跑之后，有望进一步提高2号线运能。
现场目击之二：按“老习惯”会走“冤枉路”
记者在现场还发现，一部分乘客还是按照老习惯换乘，不免走了“冤枉路”。“我要到浦东机场，还以为必须要在广兰路站下车换乘4节编组列车，其实已经有列车直达浦东机场了，我还习惯到广兰路站下车换乘，太傻了。”一位女乘客对记者说。
一旁的站务员告诉记者，8节编组列车直通2号线东延伸段后，一部分乘客到广兰路站下车，到原先停靠4节编组列车的站台等候终点站为浦东国际机场的列车；也有部分乘客已经乘坐到终点站为浦东国际机场的列车，仍习惯性的下车换乘，“看来要熟悉新的运营方式，还需要一段时间的。”站务员沈林表示。
其实，乘客有很多途径可以摄入新的信息，可以看清列车的目的地，比如可以通过列车头LED屏、站台电视机显示屏、车站广播、车厢广播，来确认列车终点站，做到心中有数而不会耽误出行时间。
看清列车目的地很重要
除工作日早高峰时段，如果乘客要前往唐镇站至浦东国际机场站区段，尤其要看清列车目的地，如果乘坐了终点站为广兰路的列车，可以在广兰路站之前任意车站下车，在原站台等候终点站为浦东国际机场的列车，这样可以避免在广兰路站比较麻烦的换乘。
“我们建议乘客不要在广兰路站换乘。非早高峰时段，广兰路站往浦东国际机场方向需要上下楼翻越至对面站台换乘，对有大件行李的乘客极为不便。”站务员告诉记者。
还有，工作日早高峰东延伸段前往徐泾东方向的乘客，建议选择8节编组列车，如乘坐了4节编组列车，建议提前在“浦东国际机场站—唐镇站”区段内任意车站换乘8节编组列车，此举可以避免至广兰路站集中等候换乘。
此外，广兰路站往浦东国际机场站末班车时间为22：30， 22点30分之后到达广兰路站的乘客无法再乘坐地铁到达浦东国际机场站，为此晚间前往浦东国际机场站的乘客务必留意末班车时间，以免耽误出行。
现场引导服务继续加强
记者还发现，这几天广兰路站一直在安排员工、小时工、志愿者，在各时段加强站内服务。站厅隔离栏、闸机处、楼扶梯口、站台等位置，布设着工作人员在岗，加强广兰路站换乘方式的宣传。安全乘车、安全上下扶梯的宣传及早高峰进站客流、换乘客流的疏导也持续进行着。
此次2号线启用新运行图后，除工作日早高峰东延伸段仍执行4、8编列车混跑模式外，其余时段2号线全线均为8节编组列车载客运行。
同时，2号线全线各站首班车时间保持不变，广兰路站往徐泾东站方向沿途各站常态末班车均延后约12分钟，东延伸段双向常态末班车时间均延后30分钟左右。
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