一抔运河边废弃的淤泥，可以用来做什么？
90后福建小伙张圭景，开了20多个小时车来到江苏镇江取泥，用运河泥捏出3600多个零件，耗时半个月复原了赵州桥。
就连桥上的石柱、桥身的腰铁都一一细致地复原，许多网友直呼“请收下我的膝盖”。
“希望这些废弃的运河泥能拥有新价值，续写运河新故事。”张圭景说。
驱车20多小时，他专程到镇江取泥
张圭景是一名全职的手工区UP主，今年31岁。
在他的主页，你可以看到废弃纸箱变身故宫角楼、黄鹤楼、千年石窟，朱红色的窗棂、风沙拂过的沟壑都细致呈现，中国古建筑的美在方寸之间尽展无遗。
用纸箱复原的黄鹤楼
变废为宝，是张圭景擅长的事情。这一次，他把目光投向了运河泥。
“我了解到，为了河水源源不竭，大运河每隔几年就要清淤，我就想用这些废弃的泥土，做一个好看的东西。”今年年初，张圭景在网上看到，大运河镇江段正在清淤，就专程从福建宁德开了20多个小时的车来取运河泥。在镇江丹徒的弃土区，张圭景挖了满满一袋运河泥，满载而归。
张圭景在大运河镇江段取泥
用这些运河泥做什么呢？张圭景想到了赵州桥。
人教版三年级的语文书里，就有一篇《赵州桥》。赵州桥是一座世界闻名的石拱桥，横跨在河北省赵县的洨河上，已经有1400多年的历史了。
它有一个大桥洞和四个小桥洞。平时，河水从大桥洞流过，发大水的时候，河水还可以从四个小桥洞流过。这种设计既减轻了流水对桥身的冲击力，又减轻了桥身的重量，在建桥史上是一个创举。
浩浩大运河，至今千里赖通波。巍巍赵州桥，屹立千年仍不倒。“赵州桥和大运河一样，都是隋代留给我们的奇迹。”
想好做什么之后，张圭景查找了很多资料，根据赵州桥各个角度的图片开始画平面设计图，“用CAD确定尺寸，等比例缩小，然后再将平面设计图拆解成各式各样的零件。”张圭景告诉现代快报记者，最难的是要计算出桥拱部分每块零件的倾斜角度，哪怕差之毫厘，可能最后都无法完整地拼出桥拱。而这些专业的操作，都是张圭景自学的。
3600个零件做到手肿，赵州桥神复原
万事俱备，张圭景开工了。他首先要做的，是各种零件的模具。
“模具也是我亲手做的，用的是木头。”张圭景说，光模具，就做了很多个，“桥拱的零件带缺口，桥基的零件是长方形的，还有石柱、地砖长条、栏杆、楼梯，形状都不一样。”
做好了模具，张圭景将运河泥加水搅拌成泥浆，待沙石沉淀，用纱布滤出多余水分，就得到了柔软的泥料。
运河泥制作的各种零件
泥料塞进中空的模具，刮平，再用另一个合槽的模具一按，拇指盖大小的零件就完美脱模了。
“运河泥干了以后会有硬度，硬度取决于按压的力度，没有压实的零件会开裂。”张圭景告诉现代快报记者，按出来的零件尺寸、大小、用泥量都要一样，有瑕疵的都不能用，合格率只有80%左右，所以实际上做了更多。“制作过程中绝大多数时间，就像流水线上的工人一样，不停地按，两个大拇指都按肿了。
各种零件
每天加班加点地做十几个小时，半个月间，桥基逐渐垒高，桥拱逐渐成型，细节逐渐精致。
现代快报记者看到，带有弧度的桥拱上，零件之间都有两个缺口，一块块牙签粗细的“腰铁”将它们紧密衔接。
桥拱部分的零件
而在真实的赵州桥上，也有这种起连接作用的“腰铁”，在主孔两侧外券相邻拱石之间，使相邻拱石紧密贴合。
“腰铁是我用木头做的，因为实在是太小了，没有办法用泥来呈现。它也算是中国传统建筑中榫卯结构的一种，叫做燕尾榫。”张圭景介绍说。
桥拱上的“腰铁”清晰可见
不仅“腰铁”的细节完美复原，就连桥上的石柱、桥边的花坛，都精心呈现，让人惊呼“神还原”。
“希望我的作品能让更多人关注到运河泥，让废弃的运河泥产生更多价值。”身处福建的张圭景虽然不在运河畔，但他也希望运河能和更多城市的人产生关联，让人们更加了解奔流不息的大运河。
现代快报 记者：张然
受访者提供图
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