文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产品] 在电动车领域，日系一直是保守谨慎的一方，即便如今“蔚小理”等造车新势力已经推出了第二代产品，但日系品牌的纯电车型大多还没有上市。如今，2022年传统造车企业开始集中发力，日系品牌也将推出多款重磅车型，作为其中之一的东风日产Ariya也将于今年第三季度内正式上市。
车头正中是日产最新的车标，内部还嵌入了前置雷达和摄像头
引入国内的Ariya和海外版车型基本一致，基于IMx零排放概念车打造而来，前脸黑色的V形设计可以看作是“V-Motion”的家族式设计理念的延续，并且在细节处还增加了全新“组子”设计元素。
车辆解锁后转向灯还会次序点亮
全新的前大灯组设计造型狭长，官方称之为流光飞翼LED灯，内部采用四颗并列排布的灯源和一条LED灯带组成，通过一道黑色装饰条相互连接，形成贯穿式布局的视觉效果。
雾灯区域通风道也起到了减小空气阻力的作用
新车接近角/离去角分别为17度和20度，风阻系数为0.297
车身侧面线条流畅，并没有采用太多的棱线来刻画立体感，车顶弧线自然下滑，营造出了溜背式SUV的视觉风格。此外，门板下方采用内凹设计来塑造力量感，让侧面的光影效果不至于太过简单。
实拍车型采用了低风阻造型轮辋，尺寸为255/45 R20
尾部设计也比较简约，采用时下流行的贯穿式尾灯组
新车尾部采用时下流行的贯穿式尾灯组，灯组造型狭长，中间位置为日产品牌的英文字母标识，后包围造型也比较规整。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4603/1900/1654毫米，轴距2775毫米。
贯通式前排在同级别SUV车型里十分少见
内饰部分的整体设计和海外版保持一致，贯通式前排算是新车的一大看点，并且在车内门板等处也能看到和封闭式格栅上相似的“组子”元素。
全新造型的双辐式方向盘采用平底设计，支持4向电动调节
车机系统的智能化程度相比以往的日产车机有明显进步
双12.3英寸连屏为车内带来了不错的科技感，配合HUD抬头显示可实现三屏联动。从实际体验来看，这套屏幕的显示效果和反应速度还是不错的，但清晰度相比造车新势力的产品还有一定差距，其内置搭载了日产全新一代车联网系统，支持在线导航、影音娱乐、远程实时监测、语音控制等功能。
倒车影像比较清晰
虚拟按键带有震动反馈，木纹手感也比较细腻
此外，新车在空调出风口下方以及中央扶手箱处采用了木纹触控面板。这套将虚拟按键和车内木纹装饰板相互结合的设计，对视觉效果的提升确实明显，并且虚拟按键还有振动反馈，更方便日常操作。
全新设计的电子挡杆十分小巧
中央扶手箱可前后移动，通过两侧的按钮便能调节其前后滑动150毫米，也为其安排空间带来了不错的灵活性。而在中央扶手箱盖板打开后，下方还设置了无线充电面板及一个小储物格，相比其他车型来看空间略显局促。
第一排储物空间
第二排储物空间相对常规，全平的地台设计让中间乘客也能有不错的乘坐感受
储物空间方面的表现还是比较出色的，前排空调操控面板下方还设计了一个尺寸较大的中央储物格，可通过挡把下方的按键进行启闭操作，并且还内嵌了可滑动的组合小桌板，丰富了使用场景。除此之外，其他位置的储物空间表现就比较常规了，并且由于拥有了中央储物格，手套箱空间比较局促。
电动机舱特写
动力方面，新车将搭载永磁同步电动机，最大功率178千瓦，最大扭矩300牛·米，官方给出的百公里能耗为16千瓦时。电池方面，新车配备三元锂电池组，电池包容量为90千瓦时，CLTC纯电续航里程为623公里。
写在最后：作为日产征战中国市场的全新纯电车型，Ariya对于东风日产的重要性要明显高于此前发布的轩逸纯电。而从实际体验来看，Ariya在外观内饰方面也确实有一定的创新性，虽然在科技体验方面功能还比较常规，但以一台家用SUV的标准来衡量，其在实用性方面还有一定优势。当然，这款新车最终实力如何还需要参考其驾驶体验以及最终定价。
上汽大众ID.4 X
横向来看，新车未来将会和上汽大众ID.4 X（现款车型售价：18.9288-28.6288万）、一汽-大众ID.4 CROZZ（现款车型售价：18.73-28.73万元）、丰田bZ4X（未上市）等车型形成竞争关系，有关于新车的更多消息，我们也将持续关注。
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