近两年身边的一些车友都开始装这东西，叫做360全景，一开始以为跟行车记录仪、四分割录像差不多的东西。结果发现完全不是那么回事，而且还集成了很多普通360没有的功能，那俩我也用过，后面给车友们详细对比看看。
不过，安装360的都是些乘用车老友。但凡开过车的都知道大巴、货车这些大型车辆盲区其实更是个大问题，一出事故就是几十号人的安危。最近老哥我的大巴上装上了360全景，给大家甩几张图片瞧瞧，拉风是拉风，最重要的还是直观 实用 安全 。
先跟老哥看看这玩儿是什么，后面再说用处有哪些。
一、大巴也有360°全景，和小车全景有什么不一样？
老哥开的是55座12米长的宇通大客车，安装的是定制的鹰驾大巴360°全景安全驾驶辅助系统，供大家参考下效果。
全景系统是由主机 7个摄像头组成。其中4个摄像头安装在车身四个方向，可以呈现出全景效果，就是那种在车顶上空看车子周围状况的感觉，非常爽，不用伸长脖子左顾右盼。另外3个装在车内。
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来张全家福
和小车一样的是，也是4个摄像头，一开始还担心车身那么长能拍得全吗？事实证明我的担心多余了，四个摄像头是180°的鱼眼摄像头，跟人眼构造很像，自己感受下眼睛看的其实很远，拍摄范围挺广的。
和小车不同的是，我这个套餐还加了16路雷达探测、疲劳监测和ADAS。跟他们沟通的时候了解到，好像还有4G远程监管的套餐，我目前好像没见到过其他品牌有这些功能套餐。
车外4路摄像头
因为集成了全景之外三大功能系统，我这个比一般全景安装久那么一点，耗时五个小时安装完工。
我这个大巴全景图的范围是前面、左边、右边3米范围，车后6米范围，方便倒车查看。听鹰驾的安装小哥说，这个产品是定制开发的，可以根据个人要求修改和定制参数，实现我们想要的拼接范围，感觉蛮人性化的，为他们点个赞。
二、四分割录像、传统行车记录仪功为什么跟360全景没得比？
1、 360全景鸟瞰图 6种视图模式。装车这么段时间以来发现，各种场景都很实用。
大巴启动时：
其他什么产品都比不上的就是360的全景鸟瞰图了，盲区完全都在眼皮底下了，通常车辆启动后会自动进入360全景画面，确定车周安全就安心启动啦。如果觉的需要更清晰明确地了解车身特定方向的情况，可以切换特定方向的单视图。
鹰驾360的拼接范围真的非常宽，而且色彩什么的很协调，老哥看过一些小车的360那画面亮度都不一样不像一张图里头的。夜视效果也不赖，没有什么光的情况下，影像还是很清晰。
路上的效果，全景图 前视图
大巴行车中：
以前变道转弯什么的总担心有车子突然窜出来，现在都清清楚楚在眼皮底下，安心了不少。
另外在狭窄路段，还可以有双边前后视图，就是同时显示全景图加车两边前面的图景或者车两边后面的图景，看得清楚不会再往马路牙子上怼了。
全景图 左视图
全景图 右视图
进站泊车时：
进出站的时候乘客上下车人流拥挤，车身大又看不到周围情况也是挺糟心的，有了这个就能看的清清楚楚。
泊车的时候倒车视图显示的车后范围很宽，还有倒车轨迹辅助，说是误差在5厘米以内，感觉很厉害，总之这个对新手和女性同胞很友好。
带倒车轨迹，全景图 后视图
行车熄火后：
我这个360有7路录像，因为需要载客，除了车外的4路录像还有车内的3路，车内整体情况也能够全然了解。
鹰驾360全景录像有两种监控模式，一个是熄火后录像，另一个是震动检测录像。
熄火后录像最长可支持24小时，带有电瓶电压保护装置，电瓶电量过低的情况，鹰驾360会自动关机，从而保证电瓶电量能够正常点火启动车辆；
震动检测录像则是检测到震动后，鹰驾360会自动开机录像一段视频，然后再关机进入待机状态。
有了录像，无论有啥异常情况随即调取就好，明明白白的录像一看便知，不会像以前那样纠纷不清。
车内3路摄像头
四分割录像、传统行车记录仪差在哪儿：
四分割录像是四个画面，以前也用过，看着真的有点头晕眼花，每次都只能注意到一个画面，顾及不了全部情况。
就算看到了屏幕里的情况也有时候转不过弯来人是在车的哪个方位，或者判断失误。另外，四分割由于安装位置和摄像头角度原因也有很多盲区是拍不到。
A柱和车前车后大概1米范围内是拍不到的
传统行车记录仪，大多只有一路或者前后两路，而且摄像头角度也不大，一百度多一些吧，左右盲区还是解决不了。
全景视图 6种视图 监控还只是它的最基本的功能，也是大部分360全景都有的，不过鹰驾除此之处还有蛮多其他套餐功能，老哥给你唠唠，下面的都是我这台海韵大巴的加装套餐。
2、 ADAS，主动提醒的安全装置。
从安装小哥那里学到的英文ADAS，哈哈听起来很高端，其实就是指轨道偏移预警、前车预警和行人预警。行驶线有异常、跟车太近、行人靠近会有声音预警提醒，屏幕上也会有图标闪烁提示。
图标预警
这个也挺人性化的，有时候我们自己确实可能没注意到，或者判断会有误差，系统帮我们判断和预警，方便而且及时。老哥担心自己会形成依赖哈哈哈，东西虽好用我们还是要时刻保持司机的警惕性。
3、16路雷达探测
虽然有了全景能够很清晰的看到车辆周围的情况，不过总有没注意到屏幕的情况，这个16路雷达探测刚好起到了补充作用。
帮助司机规避疏忽屏幕的情况，或者难以注意到儿童以及其他低矮物体。探测到有物体靠近车辆会系统会通过声音提醒我们，以便马上做出反应。
雷达安装完成效果
4、疲劳监测
听小哥说这个是DMS驾驶员行为监测，里面包括疲劳监测。对于我们司机来说，其中这个疲劳监测实用性还挺好的，开车很无聊，有时候不免走个神什么的。
平时打个盹、抽个烟、打哈气会马上有声音提醒，管的比老婆还严，毕竟它时时刻刻跟在车上哈哈哈。
驾驶员行为监测系统
还有4G远程监控，这功能适合大型车队的管理，可以实时了解车辆的情况，很方便总体的调度。
三、总结 前面没说到的
1、 全景和6种视图的辅助下，启动、行车、泊车、停车后都能安心，狭窄路段也不在话下。大巴磕磕碰碰是常事，保障了乘客安全也算是功德一件了。
2、 7路记录功能，车内车外全都有，可以同时记录前后左右4个摄像头和车内3个摄像头拍摄下的视频。还具有熄火后录像和震动检测录像功能。
3、 可以扩展ADAS主动安全装置、16路雷达探测系统、DMS驾驶员行为监测（疲劳监测）以及4G远程监控，这个需要下载鹰驾云，手机和电脑都可以操作。
另外，我看过一些360车前车后1米左右范围内是拍不到的，鹰驾这个我测试过，能拍到，盲区真的是全覆盖了。
安装鹰驾360之后，实际开车清楚感觉到的变化，给大家讲的差不多了，总体来说还是很值得安装的，贵是有点小贵，不过车上关乎安全的东西便宜了也不敢用。保障了乘客、路人、车辆安全，钱花的也舒坦。
最后，老铁们有没有了解360的，一起唠嗑唠嗑呗。
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