离家的路往往有千万条,纵跨南北、横越东西,而回家的路却只有一条:因为家,只有一个!为了踏上这条年末最重要的路,人们默契地挤入了世界历史上规模最大的“行军”——春运队伍。

春运回家路上的改革(改革开放40年春运40年)(1)

小家的路:走近幸福

春运回家路上的改革(改革开放40年春运40年)(2)

2019年初,春运如期而至,往年近30亿的数据开始等待着刷新。从1980年“春运”一词出现在《人民日报》上开始,这个词背负的感情越来越多。时代在发展,“过年回家、回家过年”的传统却不曾改变。

春运回家路上的改革(改革开放40年春运40年)(3)

·1979年,春节客运总量突破1亿人次:改革开放后人员流动限制放宽;随后1981年3月,《人民日报》的标题上出现“春运”一词;

春运回家路上的改革(改革开放40年春运40年)(4)

·1989年,春运总客运量达到8亿人次:“绿皮火车”难以容纳逐年激增的农民工;

春运回家路上的改革(改革开放40年春运40年)(5)

·1993年,春运总客运量突破10亿大关:“闷罐火车”不得已“坚强服役”;

春运回家路上的改革(改革开放40年春运40年)(6)

·1994年,春运总客运量达到12亿人次:东风11型内燃机车正式上路,开创了我国铁路客运向高速发展的新时期;

春运回家路上的改革(改革开放40年春运40年)(7)

·2003年,春运总客运量达到18亿人次:中国第一条真正意义上的高速铁路——秦沈客运专线开通运营,中国铁路步入高速化;随后的2006年,春运总客运量突破20亿人次;

春运回家路上的改革(改革开放40年春运40年)(8)

·2011年,春运总客运量达到28亿人次:中国铁路客户服务中心(12306网)在年底实现所有车次的网络售票服务;

春运回家路上的改革(改革开放40年春运40年)(9)

·2013年,春运总客运量达到34亿人次:磁质/卡车票(蓝色火车票)投入使用,春运规模空前;

近几年,春运的规模已经稳定在30亿人次左右,“哐当哐当的绿皮车、淡粉色的纸车票、吃住在售票厅排队购票”已经逐渐成为时代回忆,手机抢票、高铁提速、铁路安检等又成为了新的春运特征……

春运回家路上的改革(改革开放40年春运40年)(10)

很难想象,春运四十年变化这么多,而其中最明显的:回家过年的路,越来越快!

国家的路:走向富强

春运回家路上的改革(改革开放40年春运40年)(11)

1979年至今,春运完成1亿人次到稳定30亿人次的旅客运输量增长,用了40年时间!

这40年,正是改革开放带来激荡变革的40年。如今归家的人们在旅途上的体验变得越来越舒适,改变的背后也正是国家改革开放释放的巨大红利。

从小窗口到互联网再到如今的12306网站、手机APP、自助售票机等多种途径购买春运车票,甚至还可以网上选座,春运的便捷离不开国家的发展;从绿皮车到高铁,春运的“提速”离不开国家的富强。

春运回家路上的改革(改革开放40年春运40年)(12)

外媒看作“世界难题”的最大规模人口迁徙,却在中国越加稳健的运行。现在的春运甚至令美国有线电视新闻网(CNN)表示,“其他国家实现如此大规模的人口流动根本不可能,因为当地的基础设施跟不上……”

春运回家路上的改革(改革开放40年春运40年)(13)

如今,中国高铁的营业里程已经2.9万公里,中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

春运回家路上的改革(改革开放40年春运40年)(14)

除了这些硬件设施,国家对于春运已经把目光放在了提升服务上:站内VR全景导航、引路机器人、智能厕所、人脸识别系统……国家发展的路,越走越宽!

一部春运简史,承载着国人的乡愁,更承载着一个民族对于复兴的期待。

,