澎湃新闻记者 袁杰
南京多条城际铁路建设正加速推进。据安徽“和县人民政府发布”微信公号11月1日推文，南京至和县市域（郊）铁路项目工程可行性研究报告编制及初步设计服务日前公示第一中标候选人，铁路依次经过南京市浦口区，安徽省马鞍山市和县、郑蒲港新区。
南京地铁集团党委书记、董事长佘才高10月底向媒体透露，宁滁（安徽省滁州市）、宁马（安徽省马鞍山市）、宁扬（扬州市）正在积极申报年底前开工，力争年底前开工建设。
南京都市圈核心圈“米字型”城际轨交网大致格局图。澎湃新闻记者 袁杰 制图
这意味着，除了建设高铁“米字型”枢纽，南京还在城际铁路建设上勾画“米字型”枢纽。国内不少中心城市在高铁建设上都提出建设“米字型”枢纽，目前南京已基本建设成型，这个形象的称呼是地方铁路发展四通八达的象征。
城际铁路速度不如高铁，但站间距更短，可有效实现都市圈内城区、城镇、新城新区之间的交通衔接。澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，目标建设高铁城际“双米字型”铁路枢纽，多层次搭建“轨道上的都市圈”的中心城市，目前还不多见。
多条城际铁路加速推进
11月1日起，南京地铁2号线马群站跳站运营。南京地铁官方微信给出的解释是，为了配合在建宁句城际（南京至句容）与既有2号线换乘施工改造工作，马群站11月1日起启动封站施工，时长共计40天。
据《现代快报》报道，宁句城际将于今年底通车运营，其起自南京地铁2号线马群站，向东经紫东、汤山地区，最终进入镇江句容市城区，是一条跨市轨交，最高运行速度为120公里/小时。
进行开通前准备工作的宁句城际 “南京地铁”微信公号 图
马群站进入施工改造，意味着距离宁句城际正式开通的日子越来越近了。
在西面，据佘才高透露，今年底，服务于南京都市圈的宁马、宁滁、宁扬三条线路，正在积极申报开工。
安徽马鞍山市和滁州市紧挨南京，分别位于南京的西南和西北，是南京都市圈的重要成员城市。扬州位于南京的东北方向，日前从南京经仪征至扬州主城区的宁扬城际，已在江苏环保公众网环评公示。
即南京将建成或开建向东、东北、西北、西南等多个方向的城际铁路，和周边的句容市、扬州市、滁州市等形成通勤华化的轨交连接。加上已建成通车的宁天（安徽天长）城际一期、宁溧（南京市溧水区）线、宁高（南京市高淳区）线，一个“米字型”的南京都市圈城际轨交网络呼之欲出。
南京或建成“双米字型”枢纽
华设设计集团交通规划专家邓润飞向澎湃新闻表示，相比时速达到350公里/小时、服务于国家层面干线运输的高铁，城际铁路和市域（郊）铁路的速度更慢，但站点设置更密，站间距较高铁站更短，可以推动中心城市和周边城市（城镇）、新城新区之间实现轨道交通有效衔接，更好满足都市圈通勤的需求。
南京地处江苏和安徽两省交界处，东侧是镇江、扬州两市，北部是淮安，西边则是安徽滁州市和马鞍山市。
据澎湃新闻此前报道，国家发改委网站今年2月发布《国家发展改革委关于同意南京都市圈发展规划的复函》，原则同意《南京都市圈发展规划》。这是国内首个由国家发改委正式批复的都市圈规划。
澎湃新闻注意到，通过城际铁路连接都市圈内多个成员城市、逐步搭建“米字型”城际轨交网络，南京走在了前列，加上基本成型的高铁“米字型”枢纽，南京或将建成高铁城际“双米字型”铁路枢纽，这在国内中心城市中还不多见。
责任编辑：谢春雷
校对：栾梦
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