滴滴同款车型，作为一款代步车型，它到底合不合适？
在路上看到很多滴滴都采用的是丰田雷凌，这其中有一大部分是因为丰田的质量，还有一大部分是因为雷凌的油耗是真的很低，这样的车跑滴滴真的非常的合适。当然，也有很多其他纯电车型，只不过大部分都是租赁公司租给个人在跑而已。而雷凌很多人跑完滴滴之后会营转非来继续它的使用。毕竟，几十万公里对于丰田来说真的是太家常便饭了。
在外观部分，新雷凌延续了当前车型的外观。家庭设计语言具有很高的识别度。前脸部分配备了新设计的进气隔栅形状，并带有镀铬装饰。它具有内置LED光源的大灯组。视觉效果和照明效果将会更好。侧面营造出长车身姿态。新车还将提供各种轮毂造型配置，尾灯形状比当前车型更具识别度。两侧的尾灯之间使用黑色珠宝连接在一起，后杠底部还采用大面积的黑饰板。
在车内，升级后的雷凌其内部采用简单的线条和分层设计。它像外观一样具有凌厉的运动感，并且所有功能都可以触及。从细节上讲，在T形中控台上，一条长银色装饰条直接拉开左至右笔。它将中央控制台分为上下两层，空调出风口也勾勒成多边形状。视觉效果增强了层次感，有效地拉宽了车内空间。
雷凌185T车型配备D-4T直喷涡轮增压发动机，最大功率为85kW，峰值扭矩为185N·m。与引擎匹配的模拟10速S-CVT变速箱扩大了锁定范围并减少动力传输损耗，使起步更加迅速，同时提高燃油经济性，每百公里综合工况消耗5.6升。
底盘调整偏向于舒适性。与旧丰田相比，底盘具有一些韧性和弹性的特性，当发生重大颠簸时，悬架显然有些吃力，但是在细碎道路上滤波能力还不错，并且悬架响应速度相对较快，但底盘的隔音降噪水平差。
就尺寸数据而言，雷凌的长宽高分别为4460mm/1780mm/1455mm和2700mm轴距。从车身轴距可以看出，雷凌已经超过了大多数紧凑型汽车。更充裕的空间也带来了更高的舒适度，尤其是后排乘客，并且更大的腿部空间即使长时间乘坐也可以保证舒适性。
“热爱雷凌！”这不仅是雷凌家族的口号，而且代表着雷凌家族希望通过“高性价比”的产品力和各种互动渠道向用户传达“热爱生活”的想法。让这些志趣相投的人成为朋友，与他们进行交互交流，倾听他们的声音并使他们成为广汽丰田最忠实粉丝。
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