知嘹汽车/陈壹
传统意义上，每当谈到网约车专用车型，大部分人第一时间都会想到日系、德系产品，比如轩逸、朗逸、宝来等。很长一段时间内，自主品牌在这个领域里是缺席的。如今，比亚迪率先打破了这个尴尬的局面，而冲锋者，正是比亚迪与滴滴联手打造的“比亚迪D1”。
去年11月16日，比亚迪发布了用三年打造的定制版网约车比亚迪D1。不过那个时候，比亚迪D1只对网约车营运驾驶员开放销售，普通人无法购买。但后来比亚迪改变了策略，现在很多地区已经支持私人用户提车了。
很多网约车司机反馈，说比亚迪D1也许是最适合跑网约车的产品，事实真的如此吗？我们从产品力上来看看。
首先，比亚迪D1最大的亮点，就是针对网约车出行特别设计的单侧电滑门，这样做的好处是在任何狭窄的空间，乘客都能轻松上下车，不会有尴尬的情况出现。
其次，比亚迪D1为了将空间最大化，采用了类似日本K-Car的“方盒子”造型，整车的长宽高为4390*1850*1650（mm），轴距为2800（mm），不得不说这个轴距数据着实惊人。凭借优秀的账面数据，比亚迪D1虽然是定位紧凑型MPV，但着实已经拥有了B级车的轴距。
第三，比亚迪D1在前排座椅背后设计了杯架、挂钩以及USB充电口，在后排区域设置了空调出风口、Type-C充电接口、两块液晶显示屏等，可以极大满足后排乘客的一些差异化需求。
第四，为了进一步提升用户的使用体验，比亚迪D1特地搭载了“DIIA智能运营车机系统”，该系统不仅重新对操作界面作了优化以方便用户使用，更加入了多项网约车专属功能，比如远程控温、后排座椅加热等。
第五，比亚迪D1还在扶手箱的位置设计了司机专属公文包，既能容纳水壶也能存放各式杂物，非常贴心。
再有一点，比亚迪D1内置“司机驾驶指数”系统，除了可以对司机日常的驾驶行为做监测，还可让乘客对司机的服务打分，进一步提升司机与乘客的交互性。
以上都是比亚迪D1的优点，至于缺点，比亚迪D1也是有的。比如，418km的续航虽然够用，但还是少了一些；再比如，后车窗没有配备雨刷，雨天行驶的安全性会有一定影响。所以综合来看，比亚迪D1确实非常适合跑网约车，但还没有到“最适合”的程度。
当然，车无完车，一定程度上比亚迪D1的表现已经胜过很多同级产品。尤其是作为突围者，比亚迪D1带来的象征意义其实远大于实际意义。而根据比亚迪目前的规划，未来旗下还将推出更多D系列的产品，预计2025年相关网约车产品的普及数量会达到100万辆。可以预见，网约车的春天已经开始了。
至此，还剩最后一个问题：你们那边开放私人购买比亚迪D1了吗？
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