五菱MINIEV作为长期销量霸榜的新能源车型，热度居高不下，被网友称为“国民神车”。但老崔深入研究后，发现有4个优点5个不足，今天就跟大家分享分享一些个人见解，抛砖引玉，供大家参考。
优点
首先，毋庸置疑，价格目前在全网来看，基本上可以说是抄底了，起售价3.28万。放在以前，老崔觉得买个面包车都够呛，但现在新能源车型迅速发展，五菱做到了。这年月，3万块钱买辆遮风蔽雨的新车，确实香。
其次，全系标配驻车雷达，虽然这并不是多稀奇的配置，但在低价车型上比较惊喜，要知道，即使是某些10余万的合资车都不一定标配此项功能。这对倒车时测量车尾与障碍物的距离，提醒驾驶员制动有一个积极的帮助。
再者，五菱MINIEV长宽高尺寸2920x1493x1621mm，轴距1940mm，定位微型车。在这个尺寸内部空间设计表现不错，坐三个成年人问题不大，前提是个子不要太高。另外后排放倒可以腾出741L的行李箱容积，可圈可点。
最后，搭载的电机总功率20kW，总马力27Ps，峰值扭矩85N·m，参数看起来并没有太突出，实际使用过程中，老崔实测空车的情况，攀爬45°左右坡度的路段较为轻松，车辆虽小，动能却很充分，这里要夸赞一下。
不足
1.低配车型是没有配备安全气囊的，装有安全气囊的车型售价在4.38万以上，而且只有主驾驶位安装了一个。全系车型的最高车速可达到100km/h，如果遭遇意外情况，并不能很好地保证驾乘人员的安全。
2.底盘采用前麦弗逊式独立悬挂 整体桥式非独立悬挂的组合。可能是限于成本的控制，这套悬挂总体的调教偏硬，对于路面的反馈明显，在经过坑洼地带时，反弹较大，乘坐舒适性上面大打折扣。
3.不支持快速充电，入门车型的电池容量只有9.2kWh，慢充需要6.5小时。往上走，续航200km款的五菱MINIEV电池虽然加大了，但是充电也需要5.5小时，顶配车型更达8.5小时的充电时间，无形之中增加了续航焦虑，出门之前都要掂量一下路程和剩余电量。
4.续航问题，入门车型是120km，另有170km、200km、300km的版本，高续航车型问题不大，120KM、170KM的就比较难受。因为在实际使用过程中，受空调、灯光、车速的影响，续航能打7折都算是比较不错的，再加上不支持快充，这对于当日频繁用车是一个挑战。
5.五菱MINIEV的入门车辆售价确实较低，但也不能剩在空调上吧。低配车型是没有装配空调系统的，中控的实体旋钮按键实际是摆设。对于这点老崔觉得是挺不厚道的，冬天还好，热天可真就受不了。
总结任何一款车都做不到尽善尽美，五菱MINIEV的优势很明显，槽点也不少。也许有的朋友会说“都几万块钱了，还要啥自行车，差不多得了”，但是总归来说，好的就是好的，不足就是不足，做一个客观的分析更能有利于决策。如果你对这款车有不同的观点，欢迎评论区留言讨论。
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