中国江苏网12月20日讯 昨天，记者从镇江长江大桥施工现场了解到，作为连镇铁路的重要节点工程，大桥南北两岸地下基础工程已经完成，全面转入地面施工阶段。站在五峰山上居高临下，可以看到施工现场的三排桥墩拔地而起，镇江长江大桥已经初展雄姿。
据了解，连镇铁路在镇江境内总里程约55公里，除了横跨长江的大桥外，还有陆上高架桥和路基建设等。市铁路办主任、市铁路建设指挥部常务副指挥、市交通运输局党委副书记翟胜勇说：“这些桥墩将扛起巨大的箱梁，串联起整座陆上高架桥。未来，高铁的铁轨将铺在高架桥上，时速250公里的高速列车将在上面飞驰，迎接着来自全国各地的朋友。”
连镇铁路陆上高架桥主要由中铁二十四局负责施工，项目部党工委书记、副经理吴根荣表示，项目部承建的铁路正线长度33.989公里，联络线长度11.52公里，京沪铁路改线长度6.738公里。整个标段共建特大桥13座，大桥1座，桥梁总长度达34528.81米，包括大港特大桥、丁岗特大桥、跨雩龙路特大桥、镇江京杭运河特大桥、跨沪宁城际特大桥等，施工技术要求均很高。共要打钻孔桩8437根，承台1115个，墩台1115个。此外还要建框架中桥12座，建小桥及涵洞49座。
在施工现场，施工人员正在浇筑桥墩，桥墩四周用防护网隔离，并没有太大的施工声响。记者了解到，在项目全线50多公里的施工场地上，共有施工机械110台套，如提梁机、旋挖转机等，共有施工人员1500人左右，全线掀起了冲刺年度目标的大干热潮。
吴根荣告诉记者：“每个桥墩的大小、高低并不一样，每根桩平均需要浇筑混凝土40立方米。其中，最长的桩达77.5米，有25层楼房高，共需浇筑混凝土246.49立方米；最短的桩达7.5米，仅有2层楼房高，仅需浇筑混凝土6.67立方米。”
据了解，中铁二十四局项目部于去年10月底正式开始施工后，工程进度一直稳步有序推进中。截至目前，项目部共完成钻孔桩施工6400根，占总量的75.8%，2016年全年有望超额完成南京枢纽铁路建设指挥部下达的年度投资任务。吴根荣表示，广大工程建设者在施工中克服京沪铁路改线丹徒段、桥梁大跨度连续梁等重难点，按计划有序推进，施工质量及效率均大幅提升。明年的工程将主要围绕全线架梁节点，稳步展开连续梁施工作业，全力推进工程建设。(沈湘伟 王兴宝 谢青春) 摄影 文雯
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