时尚是个轮回，消费者的审美总是不断更新、迭代和轮回。汽车上的一些设计，刚出现的时候往往会引起争议，甚至会成为产品“卖点”。不过随着越来越多车型采用，消费者也习以为常，甚至觉得有点“烂大街”了。今天，咱们就来聊一聊，一些目前被新车用烂的汽车设计，看看哪个会是你最忍受不了？
1.贯穿式尾灯
使用品牌：林肯、比亚迪、大众、丰田、本田、现代等
要知道，90年代的汽车尾灯，几乎是清一色的分离式的。贯穿式尾灯，最早在豪华品牌上使用，“鼻祖”是林肯。最早采用贯穿式尾灯的车型，则是林肯大陆Continental。而后，林肯在后续的车型上，也陆续用上了贯穿式尾灯。
在国内，提起贯穿式尾灯，不少人会想起比亚迪，特别是老款比亚迪秦上面的那个所谓“弓形”贯穿式尾灯，让人印象深刻。
如今再说到贯穿式尾灯，已经不稀奇了，甚至可以说烂大街了。一大堆车企争相使用这种设计，包括销量较大的丰田、本田、大众等品牌。
不仅是传统燃油车，新能源车现在也流行用上贯穿式的尾灯设计。新势力品牌的车型，对贯穿式尾灯更是情有独钟，应用如同雨后春笋，一发不可收拾。
2.双联屏
使用品牌：奔驰、宝马、长安、福特、通用、欧拉等
自奔驰引领起双联屏的设计潮流之后，在一众10万元级的车型上也见得到这样的设计。譬如影豹、雪佛兰科鲁泽、长安UNI-T、风行T5 EVO、奔腾T77、欧拉好猫等等。
可能连奔驰都没想到，自己逐渐舍弃的双联屏内饰，竟然一时间成为了“行业标准”，被一堆国内外厂商借鉴，甚至包括宝马。要知道，宝马i4和iX都用了双联屏内饰，不同之处在于曲面设计。
无论是外观，还是内饰风格，如今的汽车设计已经过于趋同。单从内饰造型来看，确实难以分辨出其品牌和国别。毕竟，双联屏设计，确实已经“烂大街”了。
3.分体式大灯
使用品牌：别克、领克、五菱、Jeep、蔚小理等
分体式大灯也不是什么“新鲜货”，早期的汽车碍于技术原因，都采用分体式造型，到了二战后才演变成一体式。在国内，最早采用分体式设计的，可以追溯到Jeep自由光。虽然这组分体式大灯以现在的眼光看不算激进，但当时关于自由光“眯眯眼”大灯，还是相当有争议的。
但随着时间的推移，无论是厂家还是消费者，似乎都开始逐渐接受SUV采用这种设计。分体的设计，可以有效提升层次感，诸如别克、领克、五菱等车型也都凭借分体式大灯大火了一把。
更关键的是，采用分体式大灯这一设计，可以营造出更具未来感的设计风格。这也解释了为什么新势力车型喜欢采用分体式大灯的原因。
写在最后
好的设计确实能为一辆车带来更高的回头率，不过一旦被用“滥”了，消费者自然也会出现审美疲劳。所以说，艺术潮流也有轮回，从前出现不受待见，说不定哪天又会成为了主流。
因此，疆哥认为各大厂家，其实也没有必要去跟风追流行元素，有自己的品牌特征，同时考虑到用户的实用性和可靠性，那才是最重要的。对此，你怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对这些设计元素的看法吧。
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