虽然日系品牌整体在国内的表现不错，但三菱基本是除了日系豪华品牌之外垫底的存在，当然五十铃这样的另类不算，不过好消息是，随着全新一代欧蓝德的到来，三菱近期的热度有着明显提升，与奇骏同平台却有着更低的价格以及全系四缸的配置，让它上市后很有可能成为下一个爆款。
而在海外市场，三菱又于近日推出了全新一代ASX劲炫，国产ASX劲炫自2012年引入以来曾一度是三菱的销量担当之一，但老旧的外观内饰以及全系没有ESP等配置让它逐渐落伍，如今月销量已经跌至两位数，所以全新ASX劲炫的到来无疑是一大助力。
不过细心的读者看到全新ASX劲炫的外观就能发现，这不就是雷诺卡缤吗？其实这并不奇怪，由于雷诺-日产-三菱联盟的存在，这三家车企向来都共享平台、动力，只是这次三菱为了省事，直接连设计都照搬了，可谓是套娃的极致。
不过三菱还是针对一些细节进行了改动，比如前脸中央采用了三角形的格栅，与三菱的LOGO搭配十分和谐，但大灯基本与卡缤一致，能省则省。
侧面造型非常紧凑，双色车身以及突出的轮眉和腰线设计带来了时尚气息，不过车尾除了后包围稍作改动外，其它方面包括轮毂造型都几乎与雷诺卡缤保持一模一样，看来全新ASX劲炫的设计师躺着都能赚钱。
内饰部分，全新ASX劲炫也套娃了卡缤的设计，液晶仪表尺寸根据配置不同分别为4.2英寸、7.0英寸和10.25英寸，中控屏则提供7.0英寸和9.3英寸两种不同的级别，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联，标配紧急制动辅助、车道偏离预警以及自动泊车等功能。
动力方面，新车将提供5种组合，其中1.0T三缸发动机最大功率为91马力，匹配6挡手动变速箱；1.3T四缸发动机最大功率为140马力和158马力，匹配6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱；1.6L混动系统（HEV版本）的最大功率为145马力；1.6L插混系统最大功率为160马力，电池组容量10.5kWh，纯电续航47-49km。
根据三菱在国内的布局，全新ASX劲炫很有可能在随后引入国产，毕竟光靠欧蓝德独自支撑有些不现实，需要有人替它分担压力，全新ASX劲炫在换装更时尚潮流的设计以及更高的安全配置后，短板已被补齐，有了一战之力。
当然，换标套娃这种事绝对是没有诚意的表现，但是由于东风雷诺已经不复存在，所以实质上相当于三菱引进了全新雷诺，转念一想也不是不行，毕竟CMF-B平台已经相当成熟了，法系车的设计也是有目共睹，如果价格不错倒也可以考虑。
不过作为一台小型SUV，全新ASX劲炫面临的压力可不比欧蓝德少，除了全新换代的缤智、XR-V外，全面换装四缸发动机的缤越、ICON和领克06也不容小觑，其它诸如C-HR、奕泽、途铠、探影、创酷等车型都是该级别的佼佼者，如果ASX劲炫确定引进，只能在价格上多做文章了。
从日系车变成法系车，全新ASX劲炫的转变确实让人有些猝不及防，但它也是汽车全球化浪潮下的产物，毕竟就连丰田如今都与比亚迪联合造车了，这种情况慢慢习惯就好，如果新车价格合适，你会考虑它吗？
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