2.7L取消，2.4T装上！新一代普拉多大提升，造型犀利，对标坦克500
普拉多近期在国内的存在感有所降低，这也在所难免，以往是国内没有硬派越野，才让普拉多捡漏，如今坦克500以及BJ40等车都很强劲，捷途TX也是蓄势待发，对比之下，普拉多空间设计以及性能，都没有那么动人了。面对更多的对手普拉多也感到巨大的压力。不过还在丰田留了一手，此前研发了一个2.4T的引擎，正好取消老旧的2.7L装上新的2.4T，这样一来普拉多又显得硬核了。
整体来讲，参考2.0T的坦克300以及3.0T的坦克500，普拉多这一颗2.4正好卡在中间，加上一直以来标杆的地位，显然更多还是对标坦克500，名气很大程度弥补了性能的不足。与此同时，普拉多保留了经典的2.8T柴油版本，这个扭矩更大一些，对于迎合越野来说柴油引擎其实才是精髓。两个版本互为补充，可以覆盖不同的群体，相比坦克系列的车型的确更显得专业一些。
除了动力的提升，新普拉多仍然采用非承载式车身设计，并且贴合年轻人的审美，采用了更加年轻运动的时尚语言，巨大的中网同时保持了硬派气息，整体的美观度提升明显。因此新车引入了性能更好的2.4T引擎，因此在设计上也开始强调运动感，这样年轻化的设计也符合大家对硬派越野的审美。看上去体面又气派，满足车主急需的个性感。
在新一轮车市环境下，丰田敏感意识到自己动力方面的危机，因此开发了2.4T以及陆巡那颗3.5T，不得不说真的很聪明。这一套新引擎放在普拉多上面，也进一步加强了越野能力，在日益竞争厉害的车时下能够进一步维持自己越野标杆的地位。在主流阵营能够不被淘汰。犀利的造型加上强悍的动力，也是新普拉多的两个法宝。
整体来讲，普拉多升级也是在所难免，若是抛开品牌力不提，普拉多对比坦克500真的打不过，而且产品力也不说，就是这个性价比，普拉多真的没法比，没有品牌力的加持早就嗝屁了。而品牌力的维持也不是单纯地低配高价，而是让技术的领先，相比大众来讲其实丰田并没有在使用新技术方面比较保守，普拉多就是一个很好的例子。与此同时等丰田的涡轮引擎打响名气，大众又该怎么办呢？
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