今日，理想ONE的继承者理想L8正式上市，共推出两款车型，分别为Pro（359800元）和Max（399800元）。果不其然，L8的上市遭受了满天谩骂。
大家的指责也并非是无脑键盘侠脱口而出，而是最近理想的表现很难让人不对其产生“割韭菜”的怀疑。
从理想汽车发家来看，其创始者李想是一位非常优秀的连续创业者。李想在2000年创办了泡泡网，并成为了中文IT垂直网站零跑者之一，后被盛托传媒收购。之后理想又在2004年创办了汽车之家，仅用4年时间使其流量超过所有汽车垂直类网站成为行业第一，并于2013年在美国纽约证券交易所成功上市。届时收盘价30.07美元计，李想身价过亿，约为1.52亿美元。 2015年6月，李想卸任汽车之家总裁，保留董事股东一职。
在同年2015年7月，李想看到新能源这个风口便立即创办了如今的理想汽车。2016年9月，辞去汽车之家董事职务，全身投入到汽车行业中。
凭借自身对于汽车行业多年积累，以及优秀产品经理人的嗅觉，李想看到了电动车续航根本无法满足日常所需，所以投向了过度产品增程式车型。理想ONE凭借无续航焦虑 可享受新能源政策 大六座，仅用时708天便下线了第十万台，创国内造车新势力最快单车型破十万辆的纪录。
之后，生命周期不到3年的理想ONE在不被告知情况下黯然退场，甚至部分消费者享受不到2万元优惠狠狠地被割了一波韭菜。另一边的理想L9未上市之时频繁悬架趴窝、车辆启动不了，其质量让人堪忧。
未来两年理想汽车还将推出4款车型，包括了L7（增程式、5座中大型）、L6（增程式、5座中型）、E级纯电MPV和D级纯电MPV。
曾经有业界大佬预计5年后会淘汰增程式车型，而按照如今电动车即将全面普及800V高压平台和超充技术，以及充电服务的建设，电动车的天下即将到来。而理想产品规划仍然注重增程式为主，纯电MPV也只不过细分市场产品。在此之下，借用网友的话就是，理想汽车随时都有“跑路”的可能性。
新能源汽车集弯道超车等重要战略意义的产业，普通消费者能为一个完全没有造成经验的车企买账，这一份爱国之心是多么炽热。而理想却在浪费资源，敢问得得起大家的期望吗？
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