前言及摘要：
疫情之下，各快递物流企业困难重重，德邦探索新模式，德邦铁路来了？货物能正常发出吗？时效和价格如何？顺丰和京东怎么看？
01 上海疫情 德邦铁路来了
这是近期上海区域德邦的朋友们频繁转发的朋友圈，大体内容是上海发全国、上海同城、整车运输、海运、空运、铁路等助力抗疫，全线待命，比如4月13日备受关注的内容是铁路资源：闵行货站特快班列一节车厢，预计可装26吨140方，可发全国。
这让人不禁好奇：德邦现在也搞铁路运输了吗？什么时候开始的德邦铁路呢？疫情这么严峻的形势下能顺利将货物发出吗？价格和时效怎么样呢？在疫情的重压之下铁路又有哪些新模式呢，会不会和背后的京东有关系呢？带着这些疑问一起来了解下吧！
德邦快递与国铁物资达成战略框架合作协议。这是2020年9月的新闻，也是近年来德邦和铁路相关的唯一消息，当时两者的合作也是被称为强强联合，德邦可以发挥自身物流服务网络优势，为铁路高质量发展增添新优势、注入新动能，国铁物资也发挥在铁路物资事业的权威领导优势，为德邦打开铁路物流业务。
而据业内人士介绍，德邦真正开始研发“德邦铁路”产品并试点上线最早是在2021年9月，据说最开始铁路资源只是为了在旺季的时候补充运力，尤其在下半年电商大促期间作为后备资源发挥作用，也是想通过铁路资源去开发小件电商这块业务，最初的定位也是走低价策略，主要在电商相对集中的区域试点。
试点以后德邦铁路业务的峰值是在双十一期间，营收也是当月破了千万！而后毕竟是作为补充运力且单价偏低，故一直并未对外宣传大力推广，但内部也是有铁路资源保障组和航空资源保障组等专门的组织负责不断优化探索，直到今年3月上海疫情严重后，空运和陆运受阻无法保障货物运输的情况下，铁路才派上用场。
02 铁路运输 时效有保障吗
那么德邦铁路在疫情期间的时效如何呢？可以先看一个案例(如图所示)：4月8日，从上海发广州，当天晚上18:01揽收，实际走货是通过中铁的高铁快运，4月9日9:40左右制作铁路运输单，4月10日已到达广州，4月11日可正常派送，由此可见3天时间可完成运输，排除疫情影响基本可以做到隔日达。
再看此案例的开单产品，为德邦的精准空运，是最早的零担空运产品，由空运合大票的模式衍生而来，主要是针对30kg以上的高时效货物，也是主要通过航空进行运输，而受疫情影响上海物流运输基本处于停摆状态，此票货最终通过铁路正常运转出来，时效还未受到太大影响，可以说是一种新的探索了。
在对比下空运的价格，以德邦和顺丰主要的空运产品来看，上海发广州，基本上两家的承诺时效是一致的，货物在20kg的情况下(小件)顺丰特快＞极速包裹＞航空大件隔日达，德邦的低公斤段产品有价格优势，货物在200kg(大件)顺丰特快＞精准空运＞航空大件隔日达＞极速包裹，顺丰的高公斤段产品有价格优势。
两家相比之下，德邦的精准空运显然在大件重货航空价格方面，仅比主攻小件快递的顺丰特快价格低，但要比顺丰的极速包裹价格高，基本上都是在8折左右，而上海疫情的持续严峻，也导致只要是能把货正常运出去就好，价格不是问题，也使得德邦铁路有了施展能力的机会。
价格虽略高，但时效尚有保障，疫情期间能一直保持日均10吨左右的货量，德邦铁路探索出来的空运模式，还是值得行业去思考学习的。
03 积极探索 创新空铁模式
当然在铁路运输方面，顺丰和京东是一直走在前面的，算是元老级选手了。
顺丰和中铁快运合资成立的中铁顺丰，2018年6月已经成立。双方分别占股55%和45%，主要以铁路资源为核心，已逐步研发出高铁顺手寄、特色经济高铁极速达、一带一路国际快线等多个产品，2021年高铁产品已开通563个流向，其中特快班列4对8列、普列开通线路130条，发货总量已达48万吨。
京东也是紧跟其后，2021年2月联合中铁快运正式注册成立中铁京东物流有限公司。基本上和顺丰的路数一致，双方各自持股55%和45%，其实早在2020年双十一期间，京东就携手中铁快运联合推出高铁货运专列，在核心城市新增三十余条高铁线路，启用高铁货运专用车厢，单节车厢载量4吨，运输能力提升近10倍。
而今年行业最大的新闻就是，德邦被京东收购，如今在全国疫情反复情况下，物流快递企业也都在积极投身抗疫，经营压力也是倍增，德邦铁路的探索尝试，其背后或许和京东的融合有关，但无论是什么原因，从电商大促的备用力量，到如今的空铁模式，疫情之下的积极探索，值得称赞，未来又会如何演变，值得期待。
写在后面的话：
发展才是硬道理，创新才有好出路。
防疫抗疫对物流快递企业而言至关重要，一旦失守后果不堪设想，疫情重压之下经营虽然困难重重，但还是要积极寻求新机会和新突破，德邦铁路是一种尝试，也是一种提醒。
抱团取暖，多式联运，未来会是行业发展的一种新趋势，您觉得呢？
欢迎关注、分享、点赞、在看、讨论。
,
