近来，上海疫情的变化让汽车行业再度面临重大挑战。有车智联作为寰球汽车《全V座谈会》全V联盟的成员代表，也一同与身处上海的众多车企展开了线上交流，在送去问候和祝福的同时，也进一步了解车企如何应对疫情危机。
本期《全V座谈会》邀请到的车企嘉宾相信大家都不陌生了，他就是上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理——俞经民。大概是在一年前，我们与他有过几次短暂的会晤，因此印象颇深，那时的他还在上汽集团担任上汽乘用车公司副总经理一职。而如今时隔一年之后，他摇身一变，成为了上汽大众的高层管理，在新冠疫情肆虐的背景下，即便是身为车企高管的他，也和我们一样难逃“线上办公”的命运。不过，在受访过程中，我们从未在他的脸上看到过失落——就算全程都在聊工作，已经“居家隔离”十几天的他，还是一如既往地向我们展示了他风趣幽默的一面。
在线上访谈的一开始，俞经民就向我们“控诉”了他在被隔离后的经历——因为通勤时间省去了，所以他在家的时间也多了些，有了陪孩子和夫人的时间，不过他的夫人从封小区开始的第一天就给他安排了“housework”，现在的他不光要忙工作，还要忙家务。
当然，他还是乐在其中的，在他看来疫情对于手头上的工作影响并不大，位于重灾区的安亭工厂这段时间也一直处在封闭运行的状态下。不过，俞总也对上汽大众位于上海的线下渠道产生了担忧，每天上海无症状感染者数量都在飞增，这对于线下渠道的扩展和物流都产生了不利影响。不过好在上汽大众在各方面的事情上都有所准备，如今在全国大区的支持下，被隔离的员工无论是物质上还是心理状态上都有一定的保障，包括蔬菜的供应肯定也都要到位。
在俞经民看来，如今上汽大众整个汽车营销服务现在和汽车一样，都处于一个很大的变化的端口。而上汽大众第一个要面临的就是面向“To C”的转变，在以前，没有互联网的广度和深度，To C带有明显的线上的部分和线下的耦合。而现在，新的业态下，主流的厂家也需要做和特斯拉、NIO这样直接To C的工作。
当然，经销商也是其中关键的一环，毕竟对上汽大众来说，To C不是简单的从0到1，线上的触点还要和线下合一，只不过主导者将由经销商变成上汽大众自己，由主机厂品牌方来To C，带领经销商和代理商一起去ToC。
在俞经民看来，转变的第二个关键词叫“Go younger”。他指出，所谓的Go younger本质并不是说受众只有年轻人，而是focus什么是年轻化的沟通。他表示尽管年轻人逐渐成为了当下的消费主力，但老年经济和女权同样不可忽视，Go younger更重要的在于要拿出年轻的内容，基于产品和服务，和年轻人以及年轻形态的人去沟通。
在访谈中，俞经民认为的第三个关键词是“Date”，上汽大众对所有process的度量以及整个系统的优化和迭代进化都需要“Date”来支撑，这里面，有一定的数字手段。在他看来，尽管上汽大众原来的to B、 to C已经积累了很多在线的online的流程，但是依旧没有实现互联网化。现在上汽大众需要做的是把这些整合起来，用更好的团队，用更好的技术，持续的为业务服务。
随着沟通的深入，俞经民也和我们聊起了当下愈发火热的电动车。在他看来，大众的电动化转型需要下很大的决心和精力，投入的越多，越能够促进转变的完成，他坚信份投入才有一分收获。目前我们能够看到的是大众汽车旗下每一款电动车都投入了至少60亿-70亿，包括MEB工厂也投入了近170个亿，为了现在和将来的电动车能够在市场站稳阵脚，大众汽车确实投入了很多，这在俞经民眼中看来很值得。
尽管从短线来看，大众汽车的电动车还没有达到盈利的状态，但大众绝不是一个很追求利润率高的一个品牌，而是一个对能够提高整个市场销量，让更多的人可以享受到的大众化、高品质的车辆和出行服务，这是一个理想比较丰满的品牌。
在俞经民看来，品牌是一个企业发展的一个护城河，如何更好地找到规模和品牌之间的平衡，这是一个很深刻的文章。对于他来说，大众对他有养育之恩，所以他很熟悉大众，现在能回到上汽大众，他很珍惜这个机会，也觉得有很强的荣誉感，在沟通会上俞经民如是说。
知足常乐一直是俞经民的价值观，在他看来，能不能苦中作乐，能不能助人为乐，都是在追求愉悦。在这次线上访谈中，俞经民开玩笑的说这些和他的名字也有关系，因为他姓俞，所以他很愉悦。他觉得，有些事情可能理解了就通了，通了就不痛了，不痛了以后，日子就舒服了。
在闲聊时，他再一次向我们分享了自己被隔离期间闲来无事在家练习做平板撑的经历，他自豪地表示，刚开始他大概只能坚持一分钟，而现在已经可以坚持到两分多钟了，而且这是基于“胖头俞”这么一个100公斤的人取得这个成绩，他非常满意。
虽然这只是“胖头俞”日常生活当中一件不值一提的小事，但确确实实也让我们看到了他所不为人知的坚持。落笔至此，笔者也突然间醒悟，原来这才是最最真实的俞经民。如今，他决心要将上汽大众品牌做得更好，我们也期待着那一天的到来。
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