这些年来蓝牌轻卡饱受争议，在运输市场上它扮演着一个全能的角色，无论是长途运输还是短途城配，蓝牌轻卡都能够“通吃”，这对于黄牌车辆来说，城区限行无非就是一个最大的门槛，最后的机会只能稳稳的落在了蓝牌轻卡的手中。
但对于卡车司机来说，买什么车不重要，大家都是为了挣钱养家糊口，面对这个一年不如一年的运输市场，卡车司机的收入也一年比一年少，钱难挣，而且社会上的套路多，吃过亏之后，有些卡车司机连高价货都不敢拉，生怕这其中有什么“秘密”。
找工作遇见“高薪聘请”许多新手司机在取得了驾驶证之后，如果家里有自己经营车的就另说，大多数人都会选择去市面上找工作，可以锻炼技术的同时，还能多熟悉一下路线、业务信息等，为以后自己买车创业打下一个基础，俗话说的都好，不想当车老板的司机不是好司机。
在找工作的时候，难免有许多“高薪”陷阱，之所以说它是陷阱，其高薪不假，但是背后却玩着文字游戏与套路，让许多刚开始找工作的小白防不胜防。
曾经笔者就应聘过一份工作，开9.6米物流车跑珠三角，一个月有6000-7500元的工资，一天跑一趟，月休4天，不包吃住。
实际上这个工资也不算高，但是看在一天一趟还有月休的情况下，就联系了公司去面试。
但是后面在群里有老司机熟悉这个公司，曝出了一些内幕，实际上这一天一趟的活，基本上要跑十几个小时，经常排队到大半夜，工资的话也只有6000来块钱，身心疲惫。
听完这番话之后，笔者才明白，在求职者如此多的市场上，长期缺人的公司必定有短处，所以许多人做了一段时间之后都选择了离职，后面在网上找工作时，发现了许多高薪聘请4.2米司机的广告，公司业务稳定，月收入可达1.8万-3万左右。
从标题上看似十分的诱人，但是在与卡友的闲聊中，大家都说这是“快乐盘”，让你听起来十分的有干劲，实际上公司确实能给你提供业务，这些业务都是网络上的货源，不仅价格低，而且经常要自己搬运货，最大的套路还不是这个。
公司会要求驾驶员贷款买车，买完车之后公司安排货源，买了车之后驾驶员不仅给公司打工，更是给自己的车打工，车贷一个月还个七八千，车子一个月能挣一万块就偷笑了，剩下的3000块钱留给可怜的你吧，现实就是这么残酷。
不同车型卡友讲述收入对比如果说几年前4.2米轻卡一个月能挣2-3万块钱，那么还真有不少人会相信，毕竟行情好的时候，一台车子十来万，半年回本都很正常，但是现在这样的行情之下，长途的运费低，短途的运费也好不到哪里去，货源是有，但是挣钱不多。
经不同车型的卡友中了解到，去年的行情还算可以，4.2米轻卡跑中短途，不扣除工资的情况下，一个月挣一万块钱不是问题，但是如果要上2万的话，难度挺大的，近几年的运价摆在那里，更何况恶性竞争还是拼谁价格低，谁就有货拉。
从中卡的层面上说，6.8米、9.6米车型的卡友，跑绿通、物流货的占大多数，虽然他们的车子大了，但是收入并没有涨太多，因为不少货源4.2米轻卡也能拉，大车虽然拉的方数多，但是运费低，算上自己的工资一个月也能剩个两万块钱。
此前与多名13米半挂车的车主、驾驶员了解过，现在越大的车子，价格就越低，拉的重还挣钱少，为的就是有货拉，多跑趟数，像笔者当地的13米半挂车，跑短途的话，一个人跑基本上两天一个来回，600-800公里左右，扣除工资可以剩1500左右的利润。
但是今年受到市场经济的影响，货源不多，大家伙的竞争更激烈了，所以价格也是频频下调，一吨不起眼的调个五块十块，那么一个来回下来就差个大几百。
很多拉水泥、拉煤的卡友都说，现在两天一个来回，车子就挣个一千来块钱，平均一天就挣五百，这么大一台车，还不如一台拖拉机。
谨慎入行，熟虑购车了解过上述不同车型卡友描述的收入情况，与蓝牌轻卡的收入可以形成一个对比，实际上在货源充足的前提下，4.2米轻卡月入过万并不是问题。
前提是得自己开车，算上自己的一份工资在内，如果是请人开车的话，这又是另一个算法了，在这个年代，轻卡还请驾驶员开车，那么车主真的剩不到什么钱。
还有就是像广告上说的高薪聘请，理性的分析一下也会觉得工资的比例不对，即使是A2驾驶证的卡车司机，挂车驾驶员的工资普遍也是一万出头，这轻卡仅需C1驾驶证，也能拿到这么高的工资吗？
要知道现在C1驾驶员遍地都是，而A2驾驶员还相对难找一些，毕竟门槛高了。
加上现在部分城市跑城配的车子都得买新能源轻卡，如果真与公司签订合同买车的话，新能源轻卡的贬值率与寿命也会让你头疼不已。
多名卡友都是中了招，买了新能源轻卡后虽然一年挣个七八万，但是实际上卖车的时候不值钱，挣的钱也正好贴到车价贬值率上了。
特别是今年如果要买4.2米蓝牌轻卡的话，更要小心谨慎，先了解好当地城市的管控力度，不少城市由于限行政策会依照实际情况对蓝牌轻卡关照一些，但是大多数的城市都是严格执行按总质量4495kg，超出部分随即认定为超载，并作出相应的处罚。
虽然4.2米轻卡的准入门槛低，收入也还算可以，即使是想要买车，也得看清楚车型，重载版本的不建议考虑，依照当前的态势来看，合规的轻量化车型才是主流，部分重载轻卡只能暂时借助全国执行力度不一的漏洞来“活命”。
相信卡友们都清楚，花十几万买的车，如果用不了两年就惨遭淘汰的话，那么损失还是得自己“打掉牙咽肚子里”，买车之前提前做好功课，一切都朝着长远去考虑，现在搞车这一行当，不仅找工作有套路，经营什么车型都得经过深思熟虑。
总结曾经与一名有多年“网络交情”的卡友讨论此事，他用了一段符合事实且生动的话来形容：如果觉得4.2米轻卡一个月能挣2-3万，那么先看看其他车型的一个月挣多少，买车拉货就得脚踏实地，不要想着一夜暴富。
以目前的行情来看，自己买车还能挣多点，但是承担的风险也比较大，如果给帮人开车打工的话，C1驾驶证的月薪平均也是在3000-4000的水平，还得帮忙装卸货，钱不好挣，所以无论是找工作、还是自己买车，都得谨慎小心。（文/卡家号：Truck）
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