影响电池寿命的因素有很多，既有电池本身的原因，也有使用中的常识。
电池材料：
动力电池一般由正负极、电解液、隔膜等组成，正负极和隔膜的选择对于电池的性能至关重要。
目前市面上有多种主流化学体系的动力电池，从具有序化的橄榄石结构，即便电池的内部发热，晶体结构也不容易遭到破坏，具有良好的可逆性，稳定性和安全性，因而磷酸铁锂电池寿命更长。
使用温度：
锂电池低温下充电会造成锂电池负极锂枝晶的形成，有可能刺破隔膜，导致电池损坏，最恶劣的情况就是电池起火。购买新能源汽车应该要选择有电加热膜的车型。电加热膜可以在室外温度零度以下时，在充电前先保证电池加热到零度以上，然后再进行充电。
低温下放电一般只影响放电功率和放电量，不会对电池寿命有影响，只是驾驶感会变得恶劣。如果想改善这种情况，就要选择带有热泵空调的新能源车型。
电池在高温环境下，电解液会发生反应，造成电池不可逆的容量下降。所以驾驶过程中，一般电池有散热系统，如果万一散热系统坏了，电池BMS会有高温报警，发现高温报警，及时维修。
充电方式：
简单地说就是慢充可以延长电池寿命，而快充会加快电池寿命的消耗。
快充顾名思义就是通过大电流快速充电。一般来说，在这个过程中容易导致锂电池负极有析锂现象，在电池负极形成一层锂膜。这层膜会阻挡锂离子进一步嵌入负极的碳晶格，同时减少了锂离子的数量。而快速放电则会在电池正极形成锂膜，影响电池的寿命。
大部分三元电池包的循环寿命是1000次，而磷酸铁锂电池包基本上都是2000次以上。如果单纯是通勤使用那么30W公里可能十年也跑不出来这么多里程。另外现在有刀片电池和弹匣电池出现了，可以满足电池“哪里坏了换哪里”的要求。
充电习惯：
锂电池不适合满充满放，如果满充理论上就有可能损坏负极的碳晶格，也会让锂嵌入负极无法脱嵌。
其实车主真正能掌握在自己手里保护电池的技巧，也就是避免满充满放。总是保持慢充模式并且电池不满电，会对于延长电池寿命有明显的帮助。
