据悉：杰纳布铁路大桥，于2002年开工，后在2008年停工检测，之后又是建建停停，直到最近才爆料称已经两桥拱合拢。我的天哪，可能大家不知道吧，这座铁路大桥当初计划的是在2009年建成通车的，可是为何都2022年了，桥的钢拱才刚刚合拢。印度的造桥能力，真的让世界为之惊叹啊，20年造一座桥，而且，还是钢构才造成，实在是不服不行。
如果，印度这座大桥能按期交付，那么的确将是世界最高的大桥，的确可以给印度带来荣耀。只是中间如果出现意外那将会有损国家形象，所以，印度为了建造这座大桥也很认真，特意挑选了质量高的特种钢材，但是它的建造过程却是非常坎坷。
其实，在很多人的印象中，印度的基础建设还是比较落后的，贫民窟脏乱差，电线密布，牛粪满街，飘着垃圾的恒河，而且火车是没有门的，就算有门也关不上，因为，凡是有抓手的地方，都挂满了人。
就像人有多大胆，地有多大一样，连火车问题都没解决的印度，竟然宣称要建一座号称世界第一的铁路桥—杰纳步大桥，还特别强调要刷新中国记录。这难度无疑是空前巨大的。
但是，印度并不认为，而且他们还对杰纳布大桥定了高标准。
虽然，印度没建成大桥，对他们来说也未必是坏事，花费巨额资金，结果，因为偷工减料，导致交付后无法使用，那岂不是更丢脸了?因为历史上，印度大桥出现垮塌的情况太多了。
例如：比哈尔邦大桥通车第29天就出现了垮塌；又比如1977年开工，2019年建成的贾坎德水坝，为了庆祝花费了40多年时间修筑的大坝，对国内外一通热情报道，然而，大坝建成不到一天就垮塌，冲毁的村庄和农田不计其数。
所以，为了印度的老百姓着想，杰纳步大桥还是晚点建成或建不成为好，毕竟，交通无小事，光要面子不要里子也不行啊。
当然，印度存在严重的监管漏洞，类似贾坎德大坝这样的豆腐渣工程有很多，经常是一个工程干很长时间，其次，印度工业化落后，如果想要发展基建需要先发展工业，就连一座大桥都造不好，又谈何造一个国家的铁路、公路、电力、通信设施呢
据悉：印度官员们表示，这是印度铁路公司有史以来最具挑战性的项目，也是乌德汗布尔-斯利那加巴拉穆拉铁路线最关键的部分，还有：印度北方铁路公司总经理阿舒托什·冈加尔说：目前从卡特拉到巴尼哈尔走公路需要12个小时，如果，该大桥建成后只需一半的时间。
他说：拱架由钢箱组成，填满混凝土以提高稳定性，目前，支撑拱架的斜拉索将被拆除。他说：拱桥的总重量为10619吨，这是印度铁路首次使用架空电缆起重机建造拱桥。而莫迪总理就称赞了这一成就，并在推特上写道:这一壮举展示了印度在现代工程和技术领域不断增长的实力。
还有，印度铁路部长瓦西诺日前在个人推特上曾晒出一张杰纳布大桥的景色，并写道:云之上，世界最高的的铁路桥。号称是一座完全由印度政府操刀设计的基础建设桥梁，当局预告最快会于今年12月顺利通车，预计，超越中国贵州省北盘江铁路桥，成为全世界最高的铁路桥梁，向世界证明印度卓越的基建实力。
而印度快报报道，堪称印度基建奇迹的杰纳布大桥总共耗资7920万美元。
不过桥是好桥，就是有点耗时间，足足建了20年。此刻印方宣称此桥为钢拱结构，桥体共需使用25000吨、厚度为63毫米的特种防爆钢，大桥使用寿命可达120年。
据说：杰纳布大桥还可以抵抗10级以上的大风，抵御8级以上的地震，而且，高度防爆，用炸弹都炸不垮。听着，着实令人热血沸腾，更是，印度人民翘首以盼，大家期待着能早日一饱眼福。
然而，想象高大上，现实不买账。由于，杰纳布大桥所处地理结构复杂，凶险暗藏，施工难度较大。印度工程队有心无力，举步维艰，故而工期一拖再拖。
哪知，屋漏偏逢连夜雨。2020年，新冠肺炎疫情骤然而至，一场灾难按下了全世界的暂停键。人们惶惶不可终日，人人自危，哪还有谁顾及大桥，工程被迫再度搁浅。诚然，天灾人祸不可避免，我们都感同身受，情有可原，无可厚非。可是，我们就事论事，实话实说，印度人的基建能力实在不敢恭维。
当我们再回过头来看看，印度之前一生三下水的维克兰特号国产航空母舰、还有因卡车过载超重而垮塌的贝雷桥，以及印度特色挂式火车等等，都是最好的例证。特别是始建于1977年，2019年才竣工的印度标志性建筑贾坎德水坝，政府投入了超20亿人民币的资金方才建成。
谁知，在刚刚验收交付完毕的第二天，贾坎德大坝就突然坍塌，洪水破堤而出，一泻千里，周围十几个村庄遭难，损失巨大。有鉴于此，我们并非幸灾乐祸，而是印度官方曾经的所作所为，实在是不知深浅，自作自受。
曾几何时，印度都把中国当成了最大的假想敌，视为自己的竞争对手，什么事都想和中国比一比，企图反超中国。
比就比呗，良性竞争又何尝不可呢。优胜劣汰，适者生存。人类要在竞争中生存，便要奋斗。但是，如果你以邻为壑，以邻为敌，肆意妄为，就会得不偿失，自取其辱。印度的杰纳布大桥至今都还没有竣工运营，我们期待中，乐见大桥早日顺利竣工，不再延期，能给我们一个欣赏世界第一大桥的机会。
可是，许多人认为印度又在搞笑了，世界上最高的桥是贵州北盘江大桥，北盘江大桥全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，但是请别忘了北盘江大桥是公路大桥，人家印度说的是铁路大桥。
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