海岸线即海洋与陆地的分界线,更确切地说是海水到达陆地极限位置的连线。在大航海时代之前,海岸线似乎没有多么重要,世界各国对海岸线也没有过于重视。但是自从大航海时代开始后,特别是随着远洋贸易的发展,人们才逐渐意识到海岸线的重要性。于是很多国家开始争夺海岸线,目的就是为了争夺海洋资源以及优良的出海口。因为海岸线越长,也就意味着海洋资源越多,获得优良出海口的几率越大。

克罗地亚跨海大桥对波黑的影响(海岸线几乎被邻国封堵)(1)

但世界上的海岸线毕竟是有限的,有的国家海岸线变长,有的国家海岸线就会变短,还有的国家甚至会失去海岸线,沦为内陆国家。作为内陆国,对自身的发展无疑是非常不利的,此外还有一些比内陆国稍强的国家,只有很短的一段海岸线。世界上海岸线最短的国家是欧洲的袖珍小国摩纳哥,海岸线长约5.16公里。不过摩纳哥面积只有2.08平方公里,其中还有0.5平方公里为填海造陆而来,所以摩纳哥海岸线比较短也无可厚非。但有些国家的领土并不小,海岸线却特别短,这就有些特别了。

克罗地亚跨海大桥对波黑的影响(海岸线几乎被邻国封堵)(2)

比如欧洲国家波黑,波斯尼亚和黑塞哥维那,是一个位于欧洲巴尔干半岛的国家。波黑是世界上海岸线第二短的国家,面积达到了5.12万平方公里,海岸线却只有24.5公里。一般来讲,这两个数据可以说并不匹配,那么五万多平方公里的波黑为何只有24.5公里海岸线呢?这是因为波黑几乎遭到了邻国克罗地亚的封堵,其实波黑距离亚得里亚海并不遥远,但亚得里亚海的大段海岸线却属于波黑的邻国克罗地亚。

克罗地亚跨海大桥对波黑的影响(海岸线几乎被邻国封堵)(3)

从地图上看,克罗地亚的版图就像是一张大嘴,一口咬住了波黑,几乎封堵了波黑的海岸线。所以波黑很容易被误以为是内陆国。但仔细一看,波黑还有一小段海岸线,位于克罗地亚海岸线之间,把克罗地亚的国土一分为二,隔成了两部分。这段海岸线长24.5公里,只不过24.5公里的距离,在普通的世界地图中很难清晰地展现,导致很多人误以为波黑是内陆国。波黑在这段短短的海岸线建有一座港口名叫涅姆港,是波黑全国唯一的出海口。那么海岸线几乎被邻国封堵的波黑,为何可以突破封堵,获得出海口,把克罗地亚一分为二的呢?

克罗地亚跨海大桥对波黑的影响(海岸线几乎被邻国封堵)(4)

这件事说来话长,还要从17世纪的巴尔干纷争说起。巴尔干半岛位于欧洲东南部,历史上就是亚欧交往的主要通道,历来纷争不断,各种矛盾层出不穷。比如一战的导火索就是在波黑首都萨拉热窝点燃的。其实在一战之前的几百年,巴尔干半岛也不安宁。17世纪时期,巴尔干半岛还没有波黑,克罗地亚这些国家,有的只是波斯尼亚王国,奥斯曼帝国,威尼斯共和国,拉古萨共和国这些国家。

克罗地亚跨海大桥对波黑的影响(海岸线几乎被邻国封堵)(5)

其中波斯尼亚王国就是波黑的前身,领土范围和现在波黑相差不大,但并没有涅姆港一带24.5公里出海口。而威尼斯和拉古萨属于商业共和国,都位于亚得里亚海沿岸,其中威尼斯共和国范围在涅姆港以北。拉古萨共和国在涅姆港以南,包括涅姆港,是一个以克罗地亚杜布罗夫尼克为中心所存在的国家。也就是说,现在波黑的海岸线,当时属于拉古萨共和国。

克罗地亚跨海大桥对波黑的影响(海岸线几乎被邻国封堵)(6)

15世纪奥斯曼帝国崛起后,接连吞并了希腊,波斯尼亚等国,并不断向欧洲腹地扩张,在奥斯曼帝国的强大压力下,到了16世纪,拉古萨共和国也开始受到奥斯曼帝国的“保护”。

克罗地亚跨海大桥对波黑的影响(海岸线几乎被邻国封堵)(7)

17世纪末奥斯曼帝国进军维也纳惨败后,威尼斯从奥斯曼帝国手中夺取了亚得里亚海沿岸大片土地,从而给受到奥斯曼帝国保护的拉古萨共和国造成了巨大压力。于是拉古萨共和国为了避免被威尼斯攻击,主动将涅姆港一带割让给了奥斯曼帝国,试图以此为缓冲地,将自己和仇敌威尼斯共和国隔开。奥斯曼帝国得到涅姆港一带后,将其并入了自己控制的波斯尼亚,从此这24.5公里海岸线成为了波斯尼亚辖地。

克罗地亚跨海大桥对波黑的影响(海岸线几乎被邻国封堵)(8)

后来,拿破仑崛起,分别灭掉了威尼斯共和国和拉古萨共和国,并将其整合,这个时候现代克罗地亚的雏形才正式出现。拿破仑失败后,威尼斯和拉古萨也没有复国,而是和克罗地亚其他部分一并归于哈布斯堡王朝统治之下。从此之后,历经奥匈帝国,南斯拉夫,涅姆港地区一直归属波斯尼亚。

克罗地亚跨海大桥对波黑的影响(海岸线几乎被邻国封堵)(9)

南斯拉夫解体后,在内战中,有克罗地亚人曾计划控制涅姆港一带,试图把版图变成一个整体,但由于克罗地亚和波黑属于一个阵营,关系不错,最后随着两国独立,计划也没有实现。所以波黑可以突破封堵,主要还是历史原因,不过这24.5公里海岸线将克罗地亚一分为二,也让克罗地亚纠结不已。

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