火灾作为一个老生常谈的话题，虽然时时刻刻都在强调，但还是无法避免，全球每天都在发生着各式各样的火灾，发生的地点也总是在变化，今天我们要讲的是发生在隧道的火灾。
隧道在现代交通中比较常见，极大地方便了我们的交通，但依然存在一些安全隐患，尤其是火灾的发生，比如在勃朗峰隧道中就发生过一起人类历史上最惨烈的火灾事故，当时火灾持续了50多个小时，温度最高达到了1200℃，最终致使39人遇难。
阿尔卑斯山作为欧洲的最高山脉，可以说是家喻户晓，如果要说起勃朗峰的话，很多人都不知道，殊不知勃朗峰是阿尔卑斯山的最高峰，海拔为4810米，坐落于法国的上萨瓦省与意大利的瓦莱达奥斯塔的交界处，因此属于法国与意大利这两国共有。
而在勃朗峰上有一条世界上著名的隧道——勃朗峰隧道，在没有这条隧道之前，从法国到意大利，开车都需要在山路上绕行7个小时左右，为了缩短距离，法国和意大利决定在两国之间连接一条隧道，历时6年，这条隧道在1965年建成通车，隧道全长11.6公里，大大缩短两国之间的距离，只需要15分钟就可以往返两国。
隧道内沥青路面容易燃烧。隧道内的公路一般都是由沥青建造而成，而沥青是容易燃烧的有机物，如果沥青燃烧起来的话，就会助长火灾的蔓延，再加上隧道又是一个相对封闭的环境，不仅潮湿，而且通风条件还差，一旦有火灾发生，沥青路面将会助燃火灾，同时释放出毒、有害气体的烟尘，给救援人员带来极大的困难，并危害人员的生命安全。
如果隧道内采用的是沥青混凝土路面，一定得非常注意，否则将会带来巨大的安全隐患，因此勃朗峰隧道内的安全措施也是非常有名的。
在勃朗峰隧道内，每600米设立了一个防火间，并安装有77部紧急电话以及隧道两端的摄像头，除此之外，在隧道两头还有两间控制室，对隧道内的路况进行实时监控，保证隧道路面安全，同时在隧道两头还有意大利与法国的两支救援队，能够及时抢救隧道内出现的各种事故。
勃朗峰隧道建成后，每天都会有数千辆各种各样的车辆往返两地，直到1999年3月24日，打破了隧道往日的宁静。
当天，一辆沃尔沃卡车载着9吨人造黄油和12吨面粉像往常一样通过勃朗峰隧道送货，行驶至隧道2千米时，该车的后面已经冒出了丝丝白烟，但由于烟还太小，并没有引起警报还有其他车辆的警觉。
等行驶了隧道的一大半路程后，烟雾越来越浓，引发了报警器，其他车辆也才意识到了危险，于是卡车司机吉贝尔立马停车拿起灭火器灭火，但这时事态已经非常严重，灭火器丝毫没有发挥任何作用，加上卡车装载了面粉和黄油，这两种东西非常易燃，瞬间助燃了大火并在隧道内蔓延了起来，与此同时还产生了大量的烟雾。
前后受困车辆与照明设备也被瞬间点燃，加上大量的烟雾，整条隧道漆黑一片，大量烟雾熏死了一部分的受困的人员，而有些受困人员求生意识比较强，躲进了隧道设置的“安全屋”内。
但大火使勃朗峰隧道内的温度达到了1000摄氏度，而“安全屋”只能抵御800摄氏度的高温，自然这些人也躲不过去死亡。等到意大利和法国的消防车到达现场之后，由于这场火势实在太大了，救援根本无法展开，只能等大火熄灭，隧道冷却后才能进入隧道。
大火熄灭之后到完全冷却下来，已经是5天之后了，救援人员进去隧道后发现，受困的车辆都已经被烧成了架子，隧道周围的混凝土已经被烧的沙化，路面的沥青也被烧成了那种泡沫状的粘稠液体，而且有39名受困人员被活活烤死后变成了一堆灰烬，整个场面犹如地狱一般。
这场大火之后政府关闭了隧道，对它进行了三年时间的重建才重新开放，重建后的隧道内又安装了全新的通风系统，116个排风扇，让烟雾能够更快排出去，同时“安全屋”承受的温度也由原来的800摄氏度提高到了1000摄氏度。
虽然事故已经发生，但是失火原因还得调查。调查后发现，这场事故是因为一根小小的烟头引起的，不知道从哪扔来的烟头正好掉到了吉贝尔驾驶的卡车的空气过滤器中，当吉贝尔启动车辆后才导致了接下来一系列悲惨事故的发生。
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