这辆丰田86是车主在15年前放置在了车库里,然后车主移民去加拿大了,因为疫情的原因,去年又从加拿大回到了爱尔兰,然后把这辆车又拿出来改装之后用于日常代步和比赛去了?

丰田ae86进化史(改装后依旧迷人)(1)

这要在国内是不是就强制报废了?传说中的漏检好几个周期了……

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大家可能发现,这与大家熟知的《头文字D》主角座驾有一定区别,其实这车架代号也是AE86,只是另外一个样式,名字为Levin,而拓海的座驾就是Trueno,Trueno和Levin同属Corolla的Fastback衍生车型。还有一个区别就是,拓海是三门掀背的版本,而本文主角是双门三厢的Coupe版本,由于漫画热度的关系,这也导致这不同款式的AE86有着天渊之别的售价。

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作为一款三十多年前生产的老车,AE86的价格不但没有下跌,反而保值,甚至上升!保存得相对比较好的起步价就要130万Yen以上。这不仅仅是因为动漫作品的功劳,而是大家都知道,想这样的汽车以后不会再有,尤其是日本90年代的经典作品。

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但平心而论,代号AE86的第四代Corolla Levin/Trueno车型在丰田曾经推出过的高性能车排名里,充其量只能算中游水平,在整个日本车坛就更别说了。但丰田在这车上还是下了一些心思,从第四代开始,卡罗拉开始转向FF布局,而唯独代号AE85和AE86两台车继续沿用老款第三代的FR布局,并配上了由YAMAHA负责研发的4A-GE引擎,所以备受关注,一辆普通车,配上一颗极为抢眼的引擎,不受关注是不可能的。

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15 英寸 Work Equip 01s 包裹着 225/50R15 Yokohama Advan

A052s 车架 6 活塞 GReddy 制动器,并用 TRD 凸耳螺母固定到花鼓上。刹车线是不锈钢编织的,刹车片是 Endless CCA。

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AE101 4A-GZE 缸体配备了带有 JE 锻造活塞,Trust TD05-18G 涡轮增压器,带有 Trust 35mm 废气门。Trust 还提供了排气阀、空气过滤器、中冷器硬管、冷却剂硬管、GREX 13 排油冷却器、集油罐和重新安置的挡风玻璃清洗瓶。使用 Koyo 双核散热器进行水冷处理。

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AE86赶上了好时候,也是那个好年代造就了传奇的AE86。每提及AE86都会感叹日本汽车工业的神奇,日本人没有异于常人的创造能力和想象能力一说,也没有与生俱来过人一等的制造能力,日本人能将一台平凡无奇的卡罗拉做到如此地步,靠的全是“用心”,用心造车。

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